大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱偏置速比的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱偏置速比的解答，让我们一起看看吧。
什么是行程速比系数，极位夹角，急回特性？
行程速度变化系数，又称行程速比系数 为了衡量机构的急回运动的相对程度，通常把从动件往复摆动时快速行程（回程）与慢速行程（推程）平均角速度的比值称为行程速比系数，用K表示。 一般 其中θ为极位夹角。
曲柄摇杆机构，在曲柄转动一周的过程中，有两次与连杆共线，这时摇杆分别处于两极限位置。机构所处的这两个位置称为极位。机构在两个极位时，原动件所在两个位置之间的夹角称为极位夹角θ。 定义： 曲柄摇杆机构中，曲柄虽作等速转动，而摇杆摆动时空回行程的平均速度却大于工作行程的平均速度，这种性质称为机构的急回特性,（偏置曲柄滑块机构中也有这个特性）
（图片来源网络，侵删）
行程速度系数怎么求？
行程速比系数k用公式k=（180°+θ）/（180°-θ）计算。为了衡量机构的急回运动的相对程度，通常把从动件往复摆动时快速行程（回程）与慢速行程（推程）平均角速度的比值称为行程速比系数，用k表示。
在曲柄摇杆机构中，虽然摇杆来回摆动摆角相等，但对应的曲柄摆角不等；当曲柄匀速转动时，对应的时间也不等，从而反映了摇杆往复摆动快慢的不同。除四杆机构中曲柄连杆机构有急回特性，偏置曲柄滑块机构和摆动导杆机构也有此特性。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱偏置速比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱偏置速比的2点解答对大家有用。
（图片来源网络，侵删）
（图片来源网络，侵删）
版权声明：本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。
