大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电子无级变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车电子无级变速箱的解答，让我们一起看看吧。
什么是电子无级变速？
谢邀，电子无级变速器也就是搭载了自动档的车型，可以根据车辆的速度来自行的进行换挡，无级变速箱相比普通的变速箱来说，换挡更加的顺利，根据无极变速器构造而言，无级变速器是由两个可改变直径的传动轮，和传动带来进行传动的。
同时内部上面将传动带两端绕在一个带轮上，带轮根据油压的大小来对车辆的转速进行控制的。整体来说的话，电子无级变速器的工作可以说是非常智能的。
对于这样的变速器来说也是这两年才应用到车辆上面的，电子无极变速器最先开始是应用日系的车辆上面，日系车也是目前而言搭载着电子无级变速器最多的车型。
无极变速器和自动变速器而言，更加的安静，在动力上面更加的突出，无极变速箱内部和手动变速箱相差不多，无非一个是通过机械的方式来实现的，一个是通过电控单元的方式来进行实现的，电子无级变速器在使用的时候也是需要好好进行保养的。
定期的时候需要进行更换变速箱油，避免由于没有油的润滑导致钢带出现磨损和打滑的情况，无级变速器也是一种趋势，能够满足各种操控的需求。
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电动变速传动系统（EVT- Electric Variable Tran***ission) 实际上是cvt变化形式。既在连续变速CVT基础上增加了单独的电动输入而产生的某个输出的传动比。它实际上是一个动力分置传动系统（Power Split Tran***ission - PST）。即将传统引擎和电动引擎两个动力来源进行分配传递的系统。
如车在高速下，由汽油引擎产生的动力一部分直接传递到轮轴，形成了其传动系统的机械传动部分，另一部分通过发电机转化机械能为电能储存到车载电池中，或将车载蓄电池的电能通过一个电动机转化为动能在传动系统输出端从新和前面的机械能传动部分组合来产生变速器的综合输出。即电动马达/发电机形成了电动传动部分，由于其能量有限，通常是作为机械传动部分的补充，只能提供1/4-1/2的传动能力。EVT是燃电混合动力车的基本动力传动系统。
无极变速器(CVT)和电子无级变速器(EVT)有什么分别？
电动变速传动系统（EVT- Electric Variable Tran***ission) 实际上是CVT变化形式。既在连续变速CVT基础上增加了单独的电动输入而产生的某个输出的传动比。它实际上是一个动力分置传动系统（Power Split Tran***ission - PST）。即将传统引擎和电动引擎两个动力来源进行分配传递的系统。
无极变速器(CVT)和电子无级变速器(EVT)有什么分别？
电动变速传动系统（EVT- Electric Variable Tran***ission) 实际上是CVT变化形式。既在连续变速CVT基础上增加了单独的电动输入而产生的某个输出的传动比。它实际上是一个动力分置传动系统（Power Split Tran***ission - PST）。即将传统引擎和电动引擎两个动力来源进行分配传递的系统。
无级变速和cvt无级变速有什么区别？
无级变速和cvt无级变速是一样的。CVT变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTran***ission，直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
由于无级变速的特点，汽车行驶的平顺性也无可比拟。此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相仿。同时由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少，整车的质量因而也有所减轻。
到此，以上就是小编对于汽车电子无级变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电子无级变速箱的4点解答对大家有用。
