大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统负载图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统负载图的解答，让我们一起看看吧。
液压系统中，什么是负载？
由于液体有质量，所以液体流动变化时，加速或减速会引起压力变化，这种特性就是液感。
由于液体有微量的可压缩性，所以当压力增大或减小时，液体的体积会有相应的减小或增加，导致流量有变化，这种特性就是液容。
在实际的液压系统中，由于油液的质量常常远小于负载质量，所以液感对于系统工作没有明显影响。而且油液压缩量很微小，通常会把油液视作不可压缩的理想流体，忽略了液容的影响。所以常规的液压系统设计只考虑液阻，而不太会考虑液感和液容（有时候需要考虑气容，即蓄能器）。
但是在一些超大型的液压系统中，由于存在大容积的元件（比如大通径的管路或大缸径的油缸），油液的质量比较大，受压时体积变化也不能忽略，这时候就要考虑液感和液容的影响了。
还有就是一些对动态特性要求特别高的系统，比如飞机的液压系统，也可能要考虑液感和液容的影响。
当液压系统中同时受几个负载并联时，压力的大小等于？
压力=几个负载压力之和。
因为压强相等，所以压力=几个负载面积和X压强。
比如液压千斤顶，施力的手动的压强，等于受力负载的压强，但是受力负载的面积大于手动施力的面积，所以千斤顶能顶起很重的物体，这是用手动加大运动距离，才换来顶起重物的力气。
液压系统为什么空载时压力会很大?是不是系统有背压的原因？
背压的问题，首先看一下是不是有益背压。油缸竖直安装的时候，下降时候下腔要有背压，不然油缸会失速。所以首先看看这个背压是起什么作用的。如果是没用的背压，看看是否是系统的节流阀调小导致的背压高。
这与管路控制阀有关，有一种是卸载的，有一种是负载的，你的设备可能用的是第二种。
液压系统主要由液压泵产生压力，靠溢流阀调节压力，首先检查溢流阀有没有故障（如：锥阀磨损或阻尼孔堵塞等可见故障）如果是电磁溢流阀检查电磁阀有没有通电工作，然后看看齿轮泵有没有故障，侧板磨损或柱塞、配流盘等元件磨损，如果是变量泵检查一下变量机构，如果溢流阀和液压泵都没有故障，检查一下油缸有没有内泄串油现象，如果有多个换向阀看看有没有阀芯没回位或机能选用不正确等现象。。
液压机一般有上下限位开关，油缸到了上限油缸停止，到了下限油缸返程或者停止 。 限位开关有两种，一种是电气微动开关或者位置传感器，这种限位开关一般会引出两根或者三根电线。还有一种是机械换向阀，一般引出两根油管，用于油路切换 。前一种比较多见，后一种很少 。
3.你的情况，正常状态是 ：自动状态，按开始，油缸带切刀一起下降，碰到或者接触到下限位开关，油缸自动返回，到了上限位开关停止 。你现在的故障应该是出在下限位开关失灵损坏。
1. 因为回流管径及可能设置有回流油过滤器的关系,背压在液压系统中是客观存在的;
3. 背压压力的设置应根据实际的系统经过计算得出,背压过大会降低系统的效率,过小会导致系统在不同工况下功效不同。 单向阀在油路中的作用是控制油
到此，以上就是小编对于液压系统负载图的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统负载图的3点解答对大家有用。
