大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机高温会怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油车发动机高温会怎么样的解答，让我们一起看看吧。
什么叫柴油机高温？
所谓柴油机高温，应该是柴油机在使用运行过程中，其机温或冷却水温度超过了柴油机冷却水许用温度极限。
也就是说，技术要求该柴油机冷却水温度最高不超过95℃，但实际运行时，冷却水温度总是超过100℃，这是就可以说柴油机处于高温状态，这是不正常的现象。
柴油机总是高温运行，有可能导致拉缸、爆缸或拉瓦故障，是必须设法解决后才能继续使用的。
所以，柴油机高温就是冷却水温度高于许用温度并长时间降不下来。
柴油机过热的主要特征表现为冷却水温度过高，超过正常值（80～90℃），甚至达到100℃。过热容易使各部分零件变形，机油黏度下降，加快零件磨损，并且由于过热而使混合气早燃，降低柴油机功率等。
柴油机过热表现在冷却水过热，导致“开锅”现象发生，机油质量下降，零件磨损加快，混合气早燃从而降低柴油机功率，易造成烧瓦，抱轴等故障。
柴油发动机高温多少度？
柴油发动机最高工作温度不能超过90度。 柴油机发动机工作温度过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。
柴油机过热熄火有什么影响？
1、磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；
2、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍；
3、发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。
到此，以上就是小编对于柴油车发动机高温会怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机高温会怎么样的3点解答对大家有用。
