大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统油缸故障的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统油缸故障的解答，让我们一起看看吧。
液压油缸故障如何排除？
2.缸内腐蚀、拉毛，应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨；
3.双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然状态；
4.液压附件的液压缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装；
5.活塞杆弯曲，应校直活塞杆；
6.缸内有空气侵入，应增设排气装置，或者使液压缸以最大行程快速运动，强迫排除空气；
7.液压附件的液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏；
8.活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整；
9.活塞杆刚性差，加大活塞杆直径；
10.液压附件的液压缸运动零件之间间隙过大，应减小配合间隙；
油缸工作停顿什么原？
液压油缸常见的故障主要有爬行、推力不足、工作速度下降甚至停止不动等。 一般爬行多在低速运行时产生。主要原因是油缸中积存的空气没有排除干净。此外，机械摩擦力过大或不均匀也会引起爬行。
如活塞和活塞杆不同心、活塞杆全长或局部弯曲、缸孔的直线性不良、缸体呈鼓形或有较大的锥度、缸内瘦光洁度下降或产生拉毛、油缸安装精度超差、活塞杆两端螺帽拧得过紧使其同心度不良、油封拧得过紧摩擦力过大等，都会引起爬行。 液压油缸的推力不足、速度下降或停止不动的原因有：油缸和活塞配合间隙过小或活塞上的0形密封沟槽与活塞不同心，当油缸两端油封装上后，密封圈位K不正，一边压缩过大，使活塞别劲，摩擦阻力过大；活塞杆弯曲或活塞杆两端油封压得过紧使摩擦阻力过大；油液中含有杂质过多，使油缸活塞卡住或摩擦力过大等。
这些原因不仅会增加空载压力，减小油缸有效的牵引力，严重时还会使油缸卡住。 液压油缸活塞和缸体配合间隙过大、0形密封圈装配尺寸不对、没有预压缩量或因磨损、咬伤、老化等现象引起高低压腔沟通，油缸的局部和全部磨损、线性度不良、内壁呈鼓形、造成高低压腔沟通，油液温升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因会减低油缸工作速度，当泄漏过大时会造成油缸工作压力不足。
1.
液压系统压力不足或负载机械阻力过大;
2.
液压管路或油缸中有空气;
3.
油缸内部密封件不良有内泄;
4.
油路元件有堵塞导致流量不稳定。具体原因要根据实际情况具体分析。
到此，以上就是小编对于液压系统油缸故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统油缸故障的2点解答对大家有用。
