大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱循环档的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱循环档的解答，让我们一起看看吧。
国际挡和循环挡的优缺点？
摩托车变速箱的设计***用国际档和循环档，都是齿轮定轴系统的设计。
国际档优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。缺点：对很多刚接触的人来说，比较不适应，没有档位显示的，还容易找不到空挡在哪里。
循环档优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。缺点：***设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。总的来说国际档位比较好，安全系数更高，用习惯了也非常的方便。
1、国际挡：一挡是向下踩，从二挡开始就是向上抬，而且没法从最高挡挂进空挡 ，只能一个一个往下降。
2、循环挡：是可以一直往下踩来升挡，升到最高挡时再踩一下就可以循环到空挡。
3、平路：40-60是摩托车的经济时速，这样的速度既安全又省油，对车辆磨损小。4、一般摩托：一般的摩托可达到80-120。
5、赛车：赛车专用摩托是300以上。6、实验摩托：科学实验用摩托最高可达700左右。
循环泵的123挡是怎么回事？
循环泵的123挡是自动变速器中的一种工作模式。在这个模式下，变速器会根据车辆的速度和负载条件自动选择适当的齿比，以确保发动机能够达到最佳的燃烧效率和燃油经济性。
当车辆加速时，变速器会自动将齿比提高至第三挡，以提供更高的转速和动力输出。
而在车辆行驶平稳或者减速时，变速器会自动降低齿比至第一挡或第二挡，以保持发动机在适当的转速范围内，从而降低燃油消耗并减少排放。123挡的使用能够有效提升车辆的燃油经济性和驾驶舒适性。
变速箱循环机好处？
好处是：
①用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗；
②进行等量交换，确保把变速箱内的旧油能够完全更换，且把内部循环清洗干净，让变速箱有一个良好的内部工作环境，延长变速箱的寿命；
③减少油耗。
16年速腾自动挡换变速箱油用循环机怎么操作？
1、先把油底壳里的油全部放光，大概可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，用气罐吹点气进去，把冷却器里的油从回管吹到变速箱里。
2、然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了。
3、在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。
传统的手动更换变速箱油，只能换除一部分变速箱油，还有一些是残留在变速箱油壳底部，没办法弄出来的，更换不彻底，只能是新油旧油混合使用，没有完全起到更换的作用。然而有一种循环换油法，效率好，换油率高，但耗油量多，相对费用高，那这种循环变速箱油有必要吗？
循环变速箱油有无必要，具体要求看情况，手动变速箱对变速箱油的要求不高，毕竟结构简单，手动更换似乎也没多大问题，而且经济实惠。但对于自动变速箱而言，就有必要了，自动变速箱结构较为复杂，对变速箱油要求高，一旦油品不好，容易出现问题，循环变速箱油能达到完全更换的效果，更换更彻底，更能延长变速箱油的保养周期。
使用循环机更换变速箱油，其原理是一边加注新油一边抽取新旧混合油，利用压力用新油将旧油顶出来，可以保证变速箱里面都是新的油。具体的循环机换变速箱油步骤如下：
1、找到变速箱的注油口和放油口，连接循环机的进油管和出油管；
2、往循环机内加注自动变速箱油；
到此，以上就是小编对于汽车变速箱循环档的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱循环档的4点解答对大家有用。
