大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器弹簧决定什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器弹簧决定什么的解答，让我们一起看看吧。
车用的扭杆弹簧有何优缺点？一般什么车才会使用这种弹簧？
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多***用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
优点是耐用 不易变形 缺点是不怎么舒适 在平坦或者有些小石子路还可以 可是到了烂路就颠簸的厉害 在90年代之前的车一般都用这种 日系和德系车早在780年代的时候就用空气悬架了 不过国产车也有在高档车的后轮始终是扭杆弹簧 前轮才用空气悬架。
所以，我们引进的技术还很慢减震的阻尼和软硬是什么关系？
减震器zd的种类很多。例如有液压弹簧减震器（筒式减震器）、空气减震器、电磁减震器等。
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼***有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震版器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能***。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小（电磁减震器权）等来调节软硬！
所以软硬和阻尼关系大、和弹簧关系很小。
哪些情况需要更换前轮减震总成？
汽车上的前轮减震器总成在损坏情况下需要更换。车辆底盘上的前轮减震器，是汽车悬挂系统里的主要零部件，减震器起到轮胎定位和车身支撑平衡作用。
当前轮减震器出现漏油严重，或者减震器内的弹簧失去弹性及断裂故障时，就需要及时更换新的减震器总成了。
到此，以上就是小编对于汽车减震器弹簧决定什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器弹簧决定什么的3点解答对大家有用。
