大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统压力衰弱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统压力衰弱的解答，让我们一起看看吧。
刹车油到了公里数或时间必须更换吗？有故障现象再换可以吗？
刹车油一般不按公里数更换，一般是按照年份，一般建议都是两年更换一次。
刹车油也是有保质期的，刹车油是不允许有一点点水分的，不好刹车效果大打折扣，影响安全驾驶。
刹车油时间久了，内部就会变质，新的刹车油有点偏***，时间久了的刹车油会变成黑色或者紫色（类似于茶色），这样的刹车效果会大打折扣，影响安全行车。
如果到了这个颜色必须更换刹车油了，一般建议是两年，但是具提可以根据刹车油检测仪检测，或者根据刹车油的颜色情况，来判定是否更换。一般是两年，但是也可以三年或四年更换一次，视情况而定。
原则上来说，刹车油既不是按照年头换，也不是按照里程换，刹车油是按照含水量换的！
常见刹车油的种类：
刹车油虽然称为“油”，但是实际上却是由醇醚和酯类构成。
- DOT3刹车油的主要成分是醇醚，化学成份为低聚乙二醇或丙二醇，这种物质具有较强的亲水性，非常容易吸收水分，DOT3刹车油的沸点为（205℃），吸水以后的刹车油沸点会大大降低。
- DOT4刹车油的主要成分是在乙二醇或丙二醇的基础上，加入了硼酸，使之形成硼酸酯，硼酸酯的吸水性大大降低，沸点也更高（230℃），因此，DOT4刹车油价格更高一些。
刹车油吸水以后，沸点会大大降低
刹车油具有亲水性，特别DOT3刹车油，非常容易吸水，吸水以后的刹车油沸点会大大降低。此外，刹车油含水量超过一定程度以后，在激烈频繁的刹车时有可能会使刹车油的水分蒸发成气阻，此时就会导致危险，而DOT4亲水性相对要差一些，寿命要更长一些。
早期4s店和修理厂只能根据经验，定期、定里程的更换刹车油
由于很多4S缺乏检测刹车油含水量装置，为了避免产生危险，4s店就要求汽车在两年或者4万公里时更换刹车油，这样做首先是为了避免危险，但是更主要的是更换刹车油还是有很大利润的。
现在很多修理厂都配备有刹车油含水量检测笔，只要刹车油含水量不超过3%到4%，就不用更换刹车油。使用方法也很简单，就是打开刹车油壶，将检测笔插入，按住按钮，几秒钟后根据显示LEd状态进行判断。
更换刹车油注意事项
DOT4和DOT3刹车油是兼容的，如果你的车加的DOT3刹车油，完全可以更换成DOT4，不同型号的刹车油不能够混用，因此，如果想要把DOT3更换成DOT4刹车油时，要注意将原有的刹车油放净，重新加入。
更换刹车油，一定要注意排尽空气，尽量避免刹车管路中含有空气的存在，由于气压的作用，空气会导致刹车油加量不够，刹车系统缺油也会导致危险！
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现在汽车越来越多了，很多家庭都有了小汽车了，而对于汽车保养来说，作为钱向来不足，并且向来节约的国人来说，都是怎么省怎么来的，那么对于这位朋友的刹车油到了公里不想更换的想法，小编并不赞同的。
对于汽车来说，依前的质量不好，总是怕它跑不远，出问题，而现在是车多人多，汽车发动机质量更可靠了，所以安全成为人们开车的重要考虑因素了，而最简单的安全措施之一就是要有可靠的刹车了，而刹车油是完成刹的主要介质了。一定不能等到有问题了才去更换，这样并不好，并且刹车油一般也不是按公里数的，它是不是更换更安全的方法是检测一下。因为刹车油的制动传输是不是更好更可靠，主要是怕里面含水量是不是超标。
一般来说对于普通的汽车驾驶人，可以按照时间来更换刹车油的，一般为二年更换一次，这个汽车保养手册上也会有说明的。作为重要的安全措施，刹车一定要可靠而稳定，所以还是按时间去更换吧，这个不能省油呀，这个和空调滤芯可是不一样的关系。
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其实没必要的，我敢说百分之九十以上的人是不换的有的甚至把车一直开到卖也没换过的。主要还是多注意观察看颜色和有无沉淀物，视情况在做决定换不换。如果经常用车或者车辆年头长了建议你直接换掉。换完千万要注意把气泡排干净啊不然很危险的
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刹车油到了一定时间或公里数后是否需要更换？
刹车油，它是刹车液压系统中传导压力的重要介质，由于刹车系统是将动能转化为热能的装置，所以刹车油在工作时会产生较高的温度。
其实只要是人工制造的物品，都有它的使用有效期限，只是根据物质成分的不同，期限也就各不相同，而在使用的过程中很多物品都产生相应的质变过程，这也会进一步影响该物品的使用期限，刹车油也是同样的道理。
汽车行业使用的刹车油类型大致有三种：
1、蓖麻油+醇类的组合：这是一种有含量为50%左右的蓖麻油，在与含量同为50%左右的乙醇类醇类液体混合，再添加相应添加剂后所形成的液体，我们也常将其称为醇类型刹车油。这种刹车油由于原材料获取非常简单，因此成本很低，但缺点就是可受沸点低，容易在刹车管路内产生气阻现象，影响制动效果，而且工作时的制动稳定性也不高。目前我国已经在上个世纪90年代就明文规定，禁止汽车使用醇类刹车油。
2、矿物型刹车油：这类刹车油是将精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后，再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成。它具有耐高低温性好，低温流动性好，对金属不产生腐蚀，使用周期长的优点，但它的缺点却是致命的，就是对橡胶制品的适应性差，容易让制动系统中的橡胶产生膨胀，而且与水无法相融，高温下会气化现象，从而产生气阻。因此矿物型刹车油目前也是被禁止使用的。
3、合成型刹车油：这是目前使用最为广泛的刹车油类型，这类刹车油具有较好的低温流动性好，可受沸点高，气阻现象较弱，对金属和橡胶制品的腐蚀性较低等优点。在合成型刹车油中，使用范围最广的是醇醚型刹车油、酯型刹车油、硅油型刹车油。
这三种合成型刹车油各自的特点这里简单介绍一下：
栖霞金矿为啥从24号16点到现在一点新消息没有？
很遗憾让人伤痛，除了救出来的十一个生还者之外，有一名已经死亡，这个是昨天的消息，而剩下的10名被困人员今天也有了消息，九名被困人员在发生爆炸事故的时候逃生，在逃生的过程中遭遇二次爆炸，九名被困人员已经确认遇难，还有最后一个人失踪，救援工作已经进入最后的阶段。
搜寻最后一名失踪人员，已经成为最后阶段救援的工作，被困22人，其中11人存活并救出，10名矿工遇难，还有一名失踪正在搜救当中，这是一个喜悲参半的结果，目前来说我们只能祈祷那名失踪的矿工或者得到救援，我们不愿意看到尸体，这是一条生命一个家庭，全国人的牵挂。
救援工作在最近几天进度神速，从打通生命通道后，给被困人员投送生命物资，再到24号成功升井11人，这是让人非常高兴的结果，在这些天当中 一直在做的就是钻井打通救援通道，救援队的人连续二十四小时不断的奋战很多天，他们是这次救援的英雄，非常值得我们尊重。
只是非常的遗憾，还是有10矿工遇难，这并不是大家想要的结果，但是现实是无奈的，救援其实已经非常尽力了，由于事故造成的破坏力太大，导致井下的结构受到破坏，并直接的波及到了9名矿工，最终这9名矿工遇难，没有等到救援的那一刻到来，这是一个悲伤的结果。
并不是没有信息，而是救援工作也一直在继续，这个时候都是把心思放在救人的事情上面，谁还有心思搞直播，有最新消息肯定会第一时间通告出来，只是再一次的新消息是悲伤的，9名遇难者，这不是大家想要的新消息，但是又不得不面对的新消息。
到此，以上就是小编对于液压系统压力衰弱的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统压力衰弱的2点解答对大家有用。
