大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统高频振荡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统高频振荡的解答，让我们一起看看吧。
《狂怒》中为什么狂怒能挨虎式两炮？
为什么电影《狂怒》中的谢尔曼坦克能挨住虎式坦克两发炮弹？大家好，欢迎关注兵器知识谱。电影中唐.柯立尔军士长的“狂怒”号谢尔曼中型坦克在与德军虎式重型坦克对决时一共挨了两发88mm穿甲弹，第一发从侧方击中谢尔曼坦克的正面倾斜装甲，由于弹着角度偏小发生跳弹，未能击穿；第二发击中谢尔曼的侧面垂直装甲，却因侧面装甲上挂有原木制成的“附加装甲”而没能直接将其击穿，炮弹的震荡只造成了车内液压油路损坏，“狂怒”号谢尔曼坦克得以幸免，继续与虎式纠缠。也许是剧情需要，这一幕拍得实在太离谱了，谢尔曼中型坦克的侧面垂直装甲厚度仅有38mm，即使在挂载的原木抵消了炮弹的部分动能的情况下，薄弱的垂直装甲是不足以抵挡88mm坦克炮的近距离打击的。下图为装备105mm线膛炮的谢尔曼坦克，外号萤火虫，二战时期盟军只有这种型号的坦克能打穿虎式坦克的正面装甲，注意观察其薄弱的正面装甲。
虎式坦克配备的88毫米KwK36L/56坦克炮（L/56指炮管长度为口径的56倍）由克虏伯公司研发并生产，德国人还为它配置了极为精确的卡尔·蔡司TFZ 9b 瞄准器，精准度惊人。在一次试射时，坦克在1200码的距离（约10***米）外开火，连续5发落在一个40cmx45cm的目标上。 虎式坦克的***为四种型号：PzGr.39 被帽穿甲弹、PzGr.40次口径钨芯穿甲弹和Gr.39 HL型破甲弹、Sprgr.39曳光高爆弹（以下分别简称P39、P40、G39、S39），在500米的距离上P39的穿甲深度为110mm；P40为155mm；G39为90mm，1000米的距离上分别为100mm、138mm、90mm。鉴于《狂怒》中的战斗是发生在800码的距离内（约732米），德军那辆孤立的虎式坦克无论是使用哪种型号的***都能击穿谢尔曼坦克的任何部位（谢尔曼最厚的正面倾斜装甲厚度仅为90mm），***设挂载在侧面的那几根原木的抵御能力相当于38mm厚的装甲，38mm+38mm的厚度也不足以抵御虎式坦克任何型号的穿甲弹。下图为电影中挂载原木“附装甲”的M4A3E8谢尔曼坦克，旁边的那两坦克侧部装甲被德军88mm反坦克炮打出火花。
谢尔曼中型坦克***用均质钢装甲，早期型谢尔曼M4、M4A1、M4A2正面装甲厚51mm，56°倾斜，侧面38mm垂直 炮塔正面装甲厚76.2mm。后期谢尔曼M4A2、M4A3、M4A3E8型坦克正面装甲厚63.5mm，47°倾斜，侧面仍然为38mm垂直装甲钢，炮塔正面装甲厚89mm。《狂怒》是发生在盟军已经攻入德国本土的1944年秋天，因此可以断定唐.柯立尔军士长和他的战友们装备的是后期改进型谢尔曼，虽然后期型在火力和装甲防护上有所提高，但是始终改变不了它是一款30吨级中型坦克的现实。虎式属于50吨级的重型坦克，战斗全重57吨，比我军99A主战坦克还重！在二战时期几乎以无敌的形式存在，是盟军任何一款坦克都无法匹敌的。下图为德军P40次口径硬质钨合金弹心穿甲弹的穿甲原理。
电影中美军谢尔曼坦克与德军虎式坦克的对决始于被伏击的“杀戮公司”号车组（四辆坦克车组分别为："狂怒"、"冷女孩"、"露西苏"、"杀戮公司）。虎式坦克在1000米的距离上准确击中断后的“杀戮公司”车组，命中部位为车体右侧垂直装甲，命中后引起车内***殉爆，“杀戮公司”的炮塔被掀飞。这一幕是比较写实的，做为一款皮薄馅多的坦克，谢尔曼被虎式击中以后不是炮塔被掀顶就是人员一锅端，由于坦克手生存率很低，因此盟军曾一度出现过坦克比人多的现象。下图为现代坦克破甲弹对200mm均质钢装甲的破甲效果。
剩余的三辆美军谢尔曼展开战斗队形向虎式发起进攻，“冷女孩”车组和“露西苏”车组负责正面牵制，“狂怒”车组负责迂回，企图绕道虎式背后用76mm炮射击其相对薄弱的后部装甲，三个车组在行进间使用AP硬芯穿甲弹对虎式实施不间断打击，由于二战时期炮火稳定技术还很落后，行进间射击的命中率并不高，即使命中的三发也因为不足以穿透虎式175mm的正面装甲而跳弹。待虎式还击时分别命中了“冷女孩”车组和“露西苏”车组，威力强大的P40穿甲弹直接贯穿两辆谢尔曼的正面装甲并掀顶。这一幕拍得非常符合实战，但接下来的情节就让人觉得匪夷所思了：在只剩下“狂怒”车组的情况下虎式居然停车在原地不动，只转动炮塔向“狂怒”开火两炮，第一炮由于弹着角度过于倾斜而发生跳弹，这种现象实属常见，是说得过去的，但是两车相距不到100米的距离上虎式第二炮命中了谢尔曼的侧部垂直装甲，可是炮弹居然没能将其击穿，这就无法用科学的角度去解释了，唯一说得过去的原因只能是这发炮弹也许有质量问题，装配工人可能把硬质钨合金弹心换装为做门窗的铝合金了。下图为我国125mm坦克炮发射的尾翼稳定脱壳穿甲弹打穿的均质钢装甲，穿深深度为1000mm。
气压减震和液压减震哪个更好？
油压减震好
油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。
气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。
大盘缩量调整，明天2020.12.16周三能否上涨？
今天大盘V型反弹，已经出现明显的止跌企稳迹象，预计明天大盘会震荡上涨。虽然最近指数一直处于弱势震荡之中，但有一个现象非常值得关注，这也是未来A的必然趋势。
今天创业板指数变现得相对强势，收涨1.18%，这其中两个“大象级”权重股宁德时代和迈瑞医疗贡献较大。
不知道大家有没有发现，虽然最近指数一直处于弱势震荡状态，但很多优质龙头白马股却不畏调整、屡创新高，或者即将创出新高，比如宁德时代、迈瑞医疗、爱尔眼科、通策医疗、恒立液压、泰格医药、捷佳伟创、阳光电源等等。
这些优质个股不断创出新高，给人高处不胜寒的感觉，散户畏高不敢买，但越是不敢买，反而越长越高。
个人觉得，在注册制浪潮之下，未来的A股将会越来越趋于美股和港股化，即优质龙头股将会被给予更高的溢价，股价将会越长越高，而绝大多数业绩平平的公司将会逐步被冷落，最终被边缘化。所以，这一现象一定要关注，并逐步调整自己的交易策略。
@A股少阁主 即使明天指数如期反弹，如果成交量没有放大，也要适当降低对指数的预期，短期还是重个股轻大盘，多关注优质龙头股。
到此，以上就是小编对于液压系统高频振荡的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统高频振荡的3点解答对大家有用。
