大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器制作椅子底座的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器制作椅子底座的解答，让我们一起看看吧。
摩托车后减震器效果不是很如何改善？
在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔，这样减震器的性能将大大提升.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升，别放多，就变软了，当然放出来的减震器油需要放好，如果被调节的太软的话再到回去一些，拆下的减震器可以用力量去下压它，感觉可以了再安装到车上，拆减震器需要很多工具，得先准备好，发动机下面需要用个木头凳子支撑住，再拆减震器，还要注意减震器里面油有一根弹簧前面的减震器内部是油压式的，所以在外面是调整不了的。
摩托车平衡杆怎么调节？
先确认变速杆发动机内部分的扭簧是否装配正确，如果错开了，不单角度不对，还会出现不回位、或挂档吃力等现象。
如果里面确实是装好的，在外面就只能以花键为基准了，最多调一个齿，而一个齿的角度差不多要大于15度。
摩托车平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。
摩托车平衡杆的硬度是由制作的材质、杆径、杆臂的长度以及和杆身所承受的角度所决定。
杆身的长度越长则硬度越软，反之杆臂的长度越长却会增加其硬度。
受限于车宽所以杆身的长度几乎不太能改变，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整，一般来说平衡杆的材质都大同小异，所以要改变平衡杆的硬度都是由改变杆径来达成。
此外由于杠杆原理的作用，改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。
此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有您意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0.8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1.0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。
专用扳手顺时针是向下调逆时针向上，调整后减震的专用工具叫 钩板
前减可以调节方向柱上的螺丝，把减震向上移，后减有调节螺丝的才能调，没就调不了。
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前面的减震器内部是油压式的 所以在外面是调整不了的 但是你可以这样做.减震器拆下来之后将里面的减震器油放出10毫升 别放多 就变软了 当然放出来的减震器油需要放好 如果被调节的太软的话再到回去一些 拆下的减震器可以用力量去下压它 感觉可以了再安装到车上 拆减震器需要很多工具你得先准备好 发动机下面需要用个木头凳子支撑住 再拆减震器 你还要注意减震器里面油有一根弹簧.它不是用来调节减震器的 所以不要动 还有个更好的方法也是最难的 在减震器回油孔上的侧面再打一个1MM的孔 这样减震器的性能将大大提升..但是这样做有一定的危险性 弄不好很容易把减震器弄坏...
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確定氣瓶調整螺絲是真的? 若真卡死表示螺絲壞了.....(以下就不針對氣瓶調校)裝上車後，下面小黑輪(阻尼調整用)請先逆時針轉到底，再順時針轉到底順時真轉時請記住轉了幾個定點，轉一小格表示一段然後調整到總段數除以2的位置再來阻尼芯內部有個黃色橡膠減震塊(兩支避震一起)，推到最上面人輕坐上車，看黃色塊下降幾公分 (正常一~三公分即可)若下降太多請調整彈環上座調整螺帽 (正常順時針是壓縮彈簧，逆時針放鬆彈簧)下降太多請增加彈簧壓縮量若都無法下降放鬆彈簧調好後，騎上路試乘，若感覺回彈太快(大多阻尼逆時針是回彈慢，順時針回彈快)逆時針準阻尼，反之若回彈慢就順時針轉回彈慢→避震器會較軟，連續凹凸路面車身回彈度會較小回彈快→避震器會較硬，連續凹凸路面車身會有所彈跳
到此，以上就是小编对于汽车减震器制作椅子底座的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器制作椅子底座的2点解答对大家有用。
