大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车gx变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奇瑞汽车gx变速箱的解答，让我们一起看看吧。
成都车展上7.99万起售的奇瑞艾瑞泽GX为何搭配5挡手动变速箱？
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成都展上，奇瑞新发布了一款轿车车型，命名为艾瑞泽GX，一共有四款车型，全系只有一款发动机为1.5T的涡轮增压发动机，而在变速箱的选择上，有5挡手动和9cvt无级变速自动挡。题主可能是一个手动挡的安全者，所以关注到这款车使用了5MT而没有使用比较主流的6MT。小编聊一下自己的看法。
运动型的艾瑞泽GX 更多的于过程，而非长跑
这款车使用的是1.5T的涡轮增压发动机，可以说在这个车身重只有1.3吨多的轿车来说，动力相当的强劲，GX的定位是更加运动的，这位更多的体验在于驾驶的过程吧，它并不在意是否高速更加的省油，同时现在的城市道路，更多档位并不能体验出来高档位的优势，基本上太难使用到5挡了，更不要说是6挡，这也是实际的情况。
9CVT才是重点
对于这款艾瑞泽GX来说，自动挡的CVT才是重点车型，因为按官方的定价，自动挡比手动挡贵一万元，同时也没有超过十万的大众消费者心理预算，所以选择自动挡将是市场的主流，加上轿车更多的为城市用车，拥堵的道理是大多数消费者必须考虑上自动挡，同时这款模拟9速的CVT才是奇瑞的主要卖点，这也是万里扬的第一款模拟9速CVT上车销售，车企和供应商都是比较看重的。所以自动挡才是主力车型。
以上就是小编的个人观点，希望这些简单的分析为需要的朋友提供一些简单的参考。
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奇瑞艾瑞泽GX上的9速CVT变速箱耐久性怎么样？能跑多少万公里？
一款车型仅考虑变速箱的可靠性是不合理的，同时要考虑其配载的发动机动力参数。
艾瑞泽GX动力配置***用1.5T涡轮增压发动机，账面数据最大功率达108KW，最大扭矩210N/m。变速箱***用来自扬万里的模拟9速CVT变速箱。
首先提一下扬万里这家公司，这家公司的变速箱技术绝大部分可以说是由奇瑞变速箱技术带过去的，这款变速箱最早也是由奇瑞进行研发的，最早的型号是CVT19。而这款9速CVT正是是扬万里在此基础上最新研发出的CVT25—9速无极变速箱，可承受最大扭矩为250N/m。所以配这款1.5T发动机是完全足够了，不会出现扭矩过大损坏钢带的故障。
这款CVT25变速箱吸收了很多世界上先进的变速箱技术，电控单元以及液力传控系统都很可靠，而且里面的主要部件钢带，液压阀，液力变距器都是***购自世界品牌供应商，其性能指标以及质量可靠性都是一流的。目前国产汽车品牌吉利，长安，江淮等车型都搭载了这款变速箱。可以说在CVT变速箱领域，这款变速箱品质可以算优异。
奇瑞自己对这款车的动力也很有信心，售后方面做出了10年100万公里质保的承诺。这种售后承诺在其他车企是没有敢作此承诺的。从目前顾客售后的反馈来看，艾瑞泽GX变速箱也确实没有出过大问题。
去年11月份买的瑞虎3x也是搭载的9速cvt变速箱，应该也是万里杨的cvt25，按照网友的说发，可以抗拒250的扭矩，那我的1.5自吸的发动机，油门可以随便造了，因为它没有那么大的扭矩！
从艾七来看，搭配的cvt19有2个主要问题，爆油管和轴承耐用度问题（部分艾七车主6.7W公里就变速箱大修换轴承），这款cvt25是19的改进产品，装机也就大半年吧，还没有经过时间的考验
CVT变速箱由于结构简单，近年来被很多厂家开发出来并使用。与此同时，关于CVT变速箱的可靠耐用性也越来越成为关注的焦点。
事实上，CVT变速箱的耐久性究竟如何，厂家给不了答案，修车的更给不了答案，用过的老司机根本不要停他们胡说！
CVT变速箱最主要的问题就在钢带上，打滑为轻微问题，断裂是严重问题，更严重的是钢带断裂后刮伤锥盘以及变速箱内其他部件。造成这些故障的根本原因是变速箱瞬时扭矩过高，超出正常承受范围。从使用角度看，导致变速箱瞬时扭矩过高的原因往往包含以下几方面：
1.大脚油门起步，很多车主喜欢在红绿灯前一马当先，如果车子使用的是双离合变速箱还没什么问题，AT变速箱相对也能承受，但如果是CVT变速箱，伤害极大！
2.钢带质量问题，CVT 变速箱钢带核心技术被德国[_a***_]垄断，价格也相对较高，很多车企为了降低成本，***用了其他品牌的CVT钢带，而这些钢带为了避免侵犯博世专利，只能***用其他技术，可靠性却有所降低，毕竟跟博世的实力无法比拟。
到此，以上就是小编对于奇瑞汽车gx变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车gx变速箱的2点解答对大家有用。
