大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱市场的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车自动变速箱市场的解答，让我们一起看看吧。
为什么维修自动变速箱人这么少？
自动变速箱维修得多！主要还是我们对他的认知太少，有一些人在操作上有很大的失误，一脚油门一脚刹车的，还有在下坡的时候好多人都放空档，还有就是对变速箱的保养，还有很多人要说变速箱还要保养啊？其实变速箱是很娇气的！容易出问题，在保养的时候就敷视了对他的保养和选择怎么用油，比如是AT的就用AT的变速箱油，是CVT的就要用CVT的变速箱油，按理论来说变速箱保养应该是2万公到2.5万公里保养一次，自动变速箱现在包有量也多，如果出了问题维修起来也麻烦，少的维修万把多得几万十多万，所以我们要正确的使用和保养他
为什么维修自动变速箱人这么少？
我们先来了解一下什么是变速箱
汽车变速箱（Tran***ission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
1. 自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
2.手自一体(Tiptronic）
即手动/自动一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。
自动变速箱维修得多！主要还是我们对他的认知太少，有一些人在操作上有很大的失误，一脚油门一脚刹车的，还有在下坡的时候好多人都放空档，还有就是对变速箱的保养，还有很多人要说变速箱还要保养啊？其实变速箱是很娇气的！容易出问题，在保养的时候就敷视了对他的保养和选择怎么用油，比如是AT的就用AT的变速箱油，是CVT的就要用CVT的变速箱油，按理论来说变速箱保养应该是2万公到2.5万公里保养一次，自动变速箱现在包有量也多，如果出了问题维修起来也麻烦，少的维修万把多得几万十多万，所以我们要正确的使用和保养他
如今自动挡已经雄霸汽车市场，为何手动挡车还能存在？
我驾照是C1E，第一辆车是2015年买的丰田致炫4AT。开了两年后因工作地点变动，因老婆在原住处需每天送孩子上学，所以要再买 一辆代步车我自己开，因经济原因我选择了吉利远景2018 5MT。
说说感受，从3年操作自动档转到手动档，提车当天从4s店开15公里回家，那个叫有勇气，一路的换档顿挫，红绿灯起步熄火，真怀疑自己是否选择错误。最痛苦一次是万达广场地下***斜坡排队出场，想死的心都有。
后来经过三个月的熟悉，对离合的的控制有感觉了，能瞬间找到半联动点，配合油门后起步、加速等完全不是问题，而且比自动档操作起来更自由与顺心。
目前已使用一年多近两万公里，市区不开空调综合油耗5-6升，小保养300多一次等，加上购车时本来就比自动档便宜几千，用车成本非常低！
最后总结出一个我买手动档的原因：穷！
关键的关键的关键。。。自主厂家尚未突破自动挡变速箱这一短板。我国目前保有的汽车和新售出的汽车，经济车型中手动挡还占有相当大的比例。什么时候自主自动变速箱成熟之日，就是手动挡真真正正没落之时。到那会儿，学车的人百分之九十以上只学自动挡。
信不信？看看韩国就知道了。喷子口中的韩国车已经落寞的不如自主品牌了，但是，人家的三大件经久耐用。。我认识的韩国人，没有会开手动挡车的，因为人家自产的自动挡很过关。我们以后也会是这样。国产过关了，影响普及的最后两个因素，价格，耐久度都没问题了，过个日子而已，还有啥理由开手动？
作为一个手动档车迷，借助“汽车概况”分析一下这个令人头疼的问题，也说一下手动挡其实没有落伍，会一直存在下去，无论自动挡怎样发展，手动还依然被一部分人喜欢！
手动档车，讲究的是人车合一，变速器控制过程完全由人来掌握，在开车过程中，通过最佳的油离配合实现汽车升降档位，在汽车起步过程中，必须要做到安全舒适的开车！
对于普通手动档车来说，如果发动机动力一般，我们一样可以汹涌澎湃的开车，只需要在我们喜爱的低档位车辆行驶就可以，发动机转速到达2500rpm以上，也不用担心手动档车辆坏掉，因为手动档变速器耐久性超乎你想像！
手动档车相比于自动档，响应更好，因为在合适档位，踩油门踏板时，离合器始终与发动机刚性连接，没有丝毫松开，而自动变速器，在踩发动机时候，没防止抖动，发动机和变速器之间会有轻微的滑移，这会影响整车应答性！
只有学会开手动档车，我们才真正知道什么叫开车，因为你会开手动档，必然会开自动档，但如果你会开自动档，并不一定会开手动档，按照这个理论，如果你会开手动挡车，你的车技肯定也更好，整个人脑子也更灵活！
还有我们看到的赛车手，基本上都是开的手动档车，没听说过哪个汽车比赛是用自动挡的吧？
对于家庭用车而言，手动档车省油，性价比高，手动档耐久性也比较好，不会出现变速器控制逻辑我们不喜欢的现象，没有离合器的低速顿挫，没有CVT变速器低扭限制，没有AT变速器的液力变矩器效率低下问题！
基于以上观点，手动变速器永远是最稳定，价格最低，开车最有最有乐趣的一款车，这样的车怎么会被淘汰呢？
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！
自动挡变速箱“雄霸”汽车市场的说法不够精准，严格的说法应该细分到乘用车市场。
不同的车型追求的用车体验以及对车辆维保成本的要求有很大差异，乘用车、乘用车在燃油车时代是两个极端。
乘用车指客车，家用车又多以客车为主，作为家用车应该体现出的特质至少应该是质量稳定、乘坐舒适、驾驶便利，前两点大部分量产车都能做到，驾驶便利曾经是做不到的，原因就在于变速箱。
自动挡变速箱虽然有接近百年的历史，但我国的汽车发展史有并没有重合这一阶段。到千禧年全国汽车保有量还不到两千万台，其中个人名下登记的汽车更是少之又少，究其原因是大部分人还没有足够的购买力。
- 直到2004年由于国产汽车的初步成长打破了合资进口车的价格垄断，自此[_a***_]车市开始了接近15年的爆发式增长，截止目前已经有超2.2亿台汽车。
- 但是初期的国产车以及刚刚被打破价格垄断的合资车，能够符合大部分人购买力的车型或因技术或因产品定位只能使用成本低廉的手动挡变速箱，尤其是早期的国产车并没有掌握自动变速箱的核心技术。
所以在发展中的很长一段时间内仍是以手动挡汽车为主，即使到今天如按照保有量统计也是MT占更大的比例。从发展的过程来分析，其实MT是不得不选，如果把话说白了一个字就能概括_穷。
当然这不是讽刺，早期个人购买的汽车也是MT，没有别的原因就是因为这个字。所以曾经想过如果自动挡汽车的价格能够低到和手动挡相同，可能不会再有人选择MT，这种想法看似偏执但也不是全无道理。
- 汽车保有量的激增对于绝大部分城市的承载力都是考验，在高峰期体验过的数十个城市没有一个不堵车的。而在严重拥堵时手动挡频繁的操作确实太麻烦，即使驾驶技术再娴熟也必须踩挂抬，机械性的重复一个动作是很乏味的。
- 而且随着国产汽车技术的快速进步，自动挡变速箱从唯一的AT逐渐丰富为DCT、CVT、AMT各种等级的选择，自动挡不在是高价的代名词、手动挡必然要淘汰。
从这两个角度分析也许手动挡汽车真的要消失了，近期10级左右的汽车也普遍不在推出手动挡汽车似乎也印证了这点。但是对于商用车而言没有，手动挡汽车还是不可取代的。
手动挡变速箱的唯一优点是制造成本低，体现优点的基础是结构足够简单；商用车需要的控制购买和使用成本，低价的总成能够拉低售价，只有离合器需要维护更换的变速箱也能让运营成本有效降低。
所以微面、微卡、中重型客货车还是以手动变速箱为主，除非汽车全面电气化或者油耗极地的REEV增程式混动汽车普及且价格合理，否则即使AMT也取代不了手动挡。
存在既有其价值所在，即使被乘用车淘汰但MT仍有商用车的巨***展空间。
（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
一、手动挡汽车的优点
1.在开车的时候可以体验其中的乐趣，还可以比自动挡更容易解乏，因为你手一直在换挡啊什么的注意力更容易集中
2.低速或者稍微快一点的速度相比自动挡更省油一点。
3.在档位低的时候更容易控制车速，因为抵挡高速车也会有反应的，会让你及时发现，避免一些不必要的麻烦。
4.手动挡平常的保养啊维修什么的肯定会比自动挡的低。
5.在下坡或者雪地冰面上行驶，手动挡比自动挡的更好控制一些。
手动挡汽车的缺点
1.现在不管大城市或者小城市都会堵，或者车都比较多，在城市里行驶肯定会比自动挡的累好多，因为需要一直换挡，对身体和精深方面都会有较大的影响。
2.离合器这方面也会经常出各种小问题或者什么问题的，多一个离合器也会多好多事。
3.在哪些特别陡的路就算技术再好也不敢保证每次都一下起步或者什么。涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合，在遇到一些事的时候也怕起步被憋死起不来了步，大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车。
美孚自动变速箱质量怎样？
***埃孚变速箱油源自德国的***埃孚股份公司，世界500强，全球著名的汽车零部件公司，与宝马、路虎等国际著名车企建立了合作关系。ZF自动变速箱专用油，为顶级变速箱量身定制，专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发，根据不同变速器的工作特性，推出全系列的专用油品，基本全面覆盖目前市场上各大品牌的主流车型。
总体来说美孚自动变速箱性价比非常高，质量非常不错
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱市场的4点解答对大家有用。
