大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器和阻尼筒的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器和阻尼筒的解答，让我们一起看看吧。
减震器回弹阻尼大好还是小好？
一样的弹簧减震器阻尼大硬还是阻尼小硬
弹簧是弹簧，减震器是减震器。
不能改变减震器的阻尼。
如果通过过度预压弹簧，弹簧的硬度倒是可以变大。实际上弹簧的硬度是不会改变的，只是因为你通过
预压，弹簧的行程变短了，你的主观感受是弹簧硬度变大了
汽车悬挂系统里阻尼是什么意思？
阻尼基本上就是与运动速度相反的一阻力。这个特性导致它只会消耗能量,不会释放能量。通俗的理解就是减震构建部分可以调整。减震器阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。减震器,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。
空气式阻尼器和膜片式阻尼器区别？
空气阻尼器是一种利用空气粘滞性的减振装置。与一般减振器不同的是其阻尼介质为空气，从而可以克服液体粘滞阻尼的某些缺点。由于空气的压缩性较大，因此能承受较大位移。将空气盛装在柔性波纹盒内，可以在垂直与水平方向都提供阻尼。相对于液体来说，空气的粘滞性随温度变化不大，因而性能较稳定。但是在过高或过低的温度下，橡胶波纹盒的弹性会发生变化。
膜片式脉冲阻尼器又名脉动阻尼器、脉动缓冲器，是消除管路脉动的常用元件，是计量泵必须配备的附件。脉动阻尼器能够平滑由计量泵、隔膜泵等容积型泵引起的管路脉动和系统的水锤现象。它由耐腐蚀的隔膜将气体与管路中的液体隔离，通过气室容积的变化平滑管路脉动。
减震的阻尼和软硬是什么关系？
减震器zd的种类很多。例如有液压弹簧减震器（筒式减震器）、空气减震器、电磁减震器等。
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼***有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震版器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能***。而减震器可以通过减震油、气量、通电大小（电磁减震器权）等来调节软硬！
所以软硬和阻尼关系大、和弹簧关系很小。
到此，以上就是小编对于汽车减震器和阻尼筒的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器和阻尼筒的4点解答对大家有用。
