柴油发动机第一缸异响原因,柴油发动机第一缸异响原因分析

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于柴油发动机第一缸异响原因问题,于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机第一缸异响原因的解答,让我们一起看看吧。

  1. 为什柴油车起步时会有咔咔的声音?
  2. 柴油发动机出现铛铛的响声?

为什柴油车起步时会有咔咔的声音

1. 油底壳异响

连杆大头撞击油底壳,会使油底壳抖动,发出较低沉的“敲击振动响声

柴油发动机第一缸异响原因,柴油发动机第一缸异响原因分析-第1张图片-力芯发动机网
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2. 齿轮室异响

齿轮室的噪声轮齿间隙直接相关,齿隙超过规定值时产生强烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而清晰的"沙沙"声,响度比较强烈。

3. 飞轮壳异响

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由于柴油机的有效扭矩由飞轮输出,所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生强烈的抖动,在飞轮壳处发出很大的异响。

4.气门异响

气门间隙过大时,摇臂对气门杆端的敲击加重,因而发出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小,所以敲击异响小一些。气门间隙过小时,会发出"嚓、嚓、嚓"的声音,且随发动机转速升高响声也随之加大,而且热机时更为明显,严重时可使排气门烧损。

柴油发动机第一缸异响原因,柴油发动机第一缸异响原因分析-第3张图片-力芯发动机网
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柴油发动机出现铛铛的响声?

是敲缸。

1、点火角过于提前:为了使活塞压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震

2、发动机过度积碳:发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

3、发动机温度过高:发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确:过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

5、燃油辛烷值过低:辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震

正常因为可能是由于柴油喷射器工作不正常,或者缸体内有异物损坏部件,或者润滑不足导致摩擦增大等原因所导致的。
这种响声可能会对车辆行驶稳定性、油耗安全性造成影响,需要及时检修维护。
如果忽略这种响声,可能会导致发动机故障、行驶异常、以及安全隐患等严重后果。
因此,当发现柴油发动机有铛铛的响声时,需要及时到专业汽车修理店进行维修处理,以保障车辆的正常运行和行车安全。

1、曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。判断响声发生的所在缸,检查连杆盖的紧固情况

解决方法更换连杆轴瓦。必要时修磨曲轴。

2、曲轴止推片磨损过大,曲轴轴间游动。

解决方法:及时更换止推片。

3、曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大,在主轴承处可听到沉闷的撞击声,随负荷增加,响声增大,震动也增大。

解决方法:更换主轴瓦。

4、气门间隙过大,会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损, 并且气门开启的持续时间减少,气缸[_a***_]系数下降,排气不彻底;如果气门间隙过小,发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至烧坏气门。

解决方法:去4S店将气门间隙调整到规定的范围内。

5、活塞销与连杆衬套间隙过大,在气缸上部发出清脆的撞击声,由低速高速突变时尤为明显。

解决方法:调整间隙,必要时更换活塞销或衬套。

到此,以上就是小编对于柴油发动机第一缸异响原因的问题就介绍到这了,希望介绍关于柴油发动机第一缸异响原因的2点解答对大家有用。

标签: 气门 发动机 爆震