大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车熄火减震器能关的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车熄火减震器能关的解答，让我们一起看看吧。
宝马7系熄火后面空气悬挂下沉什么原因？
出现这种情况有可能是空气悬挂减震器漏气导致的这个车子下榻的现象。
空气悬挂的管路和空气悬挂减震器是否有漏气现象 一般熄火以后减震器是不会明显下榻的。
另一种可能就是空气悬架的迎宾功能，当发动机熄火以后，车辆高度会自动降低，方便驾驶员和乘客上下车，这个也是空气悬架的一个卖点
你需要检查一下下沉的尺寸大不大，如果太大，就很有可能是故障了，一般迎宾下降的距离会在20~45mm
1. 宝马7系熄火后面空气悬挂下沉的原因是因为悬挂系统失去了供电和压力支持。
2. 宝马7系***用了空气悬挂系统，该系统通过电动泵提供压力来支撑车身，当发动机熄火后，电动泵停止工作，导致悬挂系统失去了供电和压力支持，从而使得车身下沉。
3. 此时，车身下沉可能会导致驾驶舒适性下降，悬挂系统的功能也会受到影响。
为了避免这种情况发生，可以在熄火前将车辆停在平坦的地面上，或者在熄火后及时启动发动机以维持悬挂系统的正常工作。
这是因为空气悬挂是通过气压来支撑车身的，而车辆熄火后不再有引擎提供压缩空气，气压会逐渐降低，导致车身下降。
同时，空气悬挂系统中通常都配有安全阀，当气压很低时阀门会自动打开，以防止悬挂系统爆炸。
值得注意的是，如果车辆长时间停放，空气悬挂系统最好关闭，以免气压逐渐降低导致车身下降过快或者漏气。
卡车熄火气压马上就下降的原因？
现在有些卡车的驾驶室，在停车气压降低之后，驾驶室会降低到最低点，等气压升高之后又会缓慢的升起，这是为什么呢？出现这种现象的主要原因是：这些车驾驶室***用了气囊减振。
绝大多数的卡车，底盘悬架系统都是钢板弹簧式的结构，缓冲路面冲击和振动的能力极为有限，这样在通过较差路况时，驾驶室中也会有较大的振动，极大的影响驾驶员的操作和乘坐舒适性，影响行车安全。为了隔断路面的冲击振动，提高驾乘舒适性，卡车驾驶室都不是刚性安装在车架上的，而是***用悬浮式的柔性安装。卡车驾驶室一般***用四点支撑，悬浮式安装。在早期的车型上，四个支点一般***用弹簧-减振器式结构，就像轿车的麦弗逊悬架装置一样。
当汽车受到路面的冲击时，这四个减振器会把来自于地面的冲击力吸收、化解，尽量小的降低对驾驶室的影响，以提高驾乘舒适性。
不过这种弹簧-减振器式的结构，吸收与化解地面冲击力的能力有限，弹簧与减振器的刚性也不能调节，所以减振性能并不好。在遇到较大的冲击振动或者在搓衣板路面上行驶时，在驾驶室中仍然能感受到强烈的振动。为此，汽车工程师开发出了气囊式驾驶室悬浮减振系统。
在早期，卡车上使用的是双气囊式驾驶室悬浮减振系统，在驾驶室的后支撑***用的是减振气囊，而前支撑仍然***用的是弹簧-减振器式；随着技术的发展和成本的下降，把驾驶室前支撑也换成了气囊式减振，这样就变成了四气囊式驾驶室悬浮减振系统。由于气囊具有理想的变刚性特点，可以随着载荷的变化，随时调节刚性，并且在调节装置的作用下，可以主动的调节减振的刚性和缓冲特性，更好的吸收和缓冲路面振动，同时还可以尽可能的让驾驶室保持水平姿态，让卡车具有更好的乘坐舒适性。
到此，以上就是小编对于汽车熄火减震器能关的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车熄火减震器能关的2点解答对大家有用。
