大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航空发动机能做柴油机吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍航空发动机能做柴油机吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么柴油机无法当航空发动机？
目前基本上没有柴油机应用在航空领域的，无论是直升机还是普通飞机都没有用柴油机做动力的。
因为柴油机是属于压燃方式工作，要求发动机活塞缸体耐压力耐高温，所以柴油发动机机体相对汽油机笨重德多，另外柴油机的活塞连杆行程长，转速偏低，也是限制其在航空领域应用的几个关键难题！！！
都说T34的V2柴油机起源于飞机发动机，是哪种飞机发动机啊？
1930年，随着航空柴油机投入实用。苏联航空发动机中央研究所开始研制航空柴油机，但由于无法达到航空发动机所要求大马力，无法给飞机使用，转而把这种发动机转向坦克上来。
1935年，苏联以航空柴油机为基础研究坦克动力。期间，从德国购买了高压喷油泵，以此为参照，1936年研制出BD-2型柴油机，功率为294KW，并通过了100小时的台试。随即BD-2型柴油机被用在BT -5型坦克上进行试验。以BD -2为基础经过改进，1939年莫罗佐夫研制出V2-34坦克柴油机，功率368k W。随后V2-34坦克柴油机被安装在T-34坦克上。
以V2-34为基础，根据俄军方的需求，通过各种改型，至21世纪初，共研制24个型号，可以说V2-34发动机的各种改进型一直沿用了几十年长盛不衰。
比较起二战期间德美英等国的汽油机，V2-34柴油机具有油耗低、动力强、不易挥发、安全系数高、抗严寒等诸多优点。而德美英等国的汽油机易挥发、燃点高、安全性差、油耗高，在战场上一打就着，安全性非常低，而且油耗高、普遍行程很近。通过T-34坦克在战场上的实践和经验，对德美英等国战后坦克的发展产生了重大的影响。
T-34的V2-34柴油机经历了二战以及以后漫长岁月战争的检验。T-34坦克及其发动机的设计对后世坦克发展奠定了巨大的基础，V2-34发动机设计也被世界各国所学习借鉴。可以说没有V2-34发动机就没有T-34坦克，就没有大纵深理论，就没有伟大的十次突击，就没有苏联二战的胜利。
飞机为什么携带汽油机而不携带柴油机？
从近代开始飞机使用的都是航空煤油或混合调制油。
早期的活塞式螺旋桨飞机有使用汽油的，但汽油的安全性太差。柴油机功率大，但当初柴油的低温性不好，低温下易析蜡，堵塞燃油管路，所以也不用。如果飞机选择汽油的话,汽油最大的特点就是易挥发,容易燃烧,对于飞机来说,高空的气流会让飞机的耗能增多,汽油消耗的也就多了,如果携带大量的汽油,也并不是带不动,而是担心着火。
因为汽油比起煤油极容易燃烧,对于飞机来说,一旦失火,整个飞机将陷入危险中。
到此，以上就是小编对于航空发动机能做柴油机吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于航空发动机能做柴油机吗的3点解答对大家有用。
