大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车多久清洗一次发动机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油车多久清洗一次发动机的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机自洁是什么意思？
柴油发动机自洁是柴油微型过滤器，也被称之为DPF自洁功能，是柴油发动机排气系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒物质排放之前进行捕捉。
相当于为柴油车的排气系统加了一个过滤网，可以有效降低尾气排放中的颗粒物对空气的污染，提升了空气清洁度。
新车发动机多久或跑多少公里后，需要进行一次全面清洗发动机保养？
感谢悟空君邀请，全面清洗发动机的公里数或者多久是没有明确规定的，本编可以给出一些相应建议：
长期使用矿物油的，建议每2万公里清洗一次发动机
长期使用半合成的，建议每3万公里清洗一次发动机
长期使用全合成的，建议每4万公里清洗一次发动机
清洗发动机相当有必要，一般来讲，清洗发动机内部有两种办法，第一种是用清洗油，第二种是用发动机内部清洗剂。清洗油一般不太好找，由于运费比较贵，网上购买比较吃亏，而且需要支付2次换油的工时费~所以算下来成本比较高。
发动机内部清洗剂是目前主流的办法，网上从30-200之间的价位不等。好点的内部清洗剂很多都不含ZDDP这种金属成分，不会伤三元催化，润滑与清洗效果非常好，如果想用一锅好机油，保养之前一定要将发动机内部清洗清洗。
有关了解油泥是如何形成、有何损害请关注《老徐说车事》更多相关专题篇
正常保养即可，别买到劣质机油就行，矿物油五千公里左右换一次,合成机油八千至一万换一次！国人就是这了那的！买个车吧要真皮座椅,尼玛真皮座椅了又去买个布垫子给套上，我真服了！机油本身功效就是清洗减震润滑，既然可以清洗了你再加一瓶所谓的清洗剂不是吃饱了没事做，这和买真皮座椅套布套一样！
正常保养，不使用***机油、劣质机油，确保燃油品质、标号符合发动机的设计要求的前提下，①润滑系统:基本不用清洗，②自吸、歧管喷射型引擎:6万km左右清一下积碳、喷嘴、三元催化，③T、缸内直喷型引擎:3~4万km清进气门、进气管、积碳、喷嘴、三元催化，④节气门则根据实际状况确定是否清洗。
1.4T日系发动机，正常情况下，每多少万公里清洗一次节气门最为合理？
节气门没必要经常清洗，因为发动机控制电脑内部具有自学习控制程序，轻微脏污不会造成发动出现故障，发动机电脑会通过自学习来进行调整。一般情况下只有发动机存有加速性能下降，动力不足，怠速抖动等现象时，检查节气门是否积碳过多，只有多的时候我们才去清洗节气门。就算有上面的故障现象，也不一定必须去节气门，“脏”是清洗的唯一标准。
节气门是我们车主经常听说的一个汽车零部件，这个节气门位于空气滤清器和进气歧管中间，是控制空气进入发动机的一道可控阀 ，因此被称作为是汽车发动机的咽喉。平时踩油门的时候，ECU通过控制节气门大小来控制进气量，吸入的气体和汽油混合后进入发动机燃烧做功。而发动机做功的大小取决于油门的深度，踩得越深，那么节气门开度就越大，发动机进气量越多，油气燃烧越充分，动力越强。
那么，节气门为什么要清洗呢？因为节气门会“脏”，受电喷发动机的影响，汽缸在每次工作时都是先喷油再点火，而当熄火时，发动机瞬间点火会被马上切断，但这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在节气门和[_a***_]的壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的石蜡和胶质物却被留了下来，长此以往，这些石蜡和胶质物越积越厚，再加上反复受热就形成了积碳，这时节气门就变“脏”了。
那么，怎么知道节气门变“脏”了呢？由于节气门控制着发动机进气的精确程度和顺畅程度，节气门一旦“脏”了。就会导致发动机进气不足，进气量控制不准确，从而造成发动机怠速不稳、抖动、加速无力、油耗增加等问题。这跟我们人感冒鼻塞是相似的，如果出现这些问题，一般就要清洗节气门了。
这主要看你的车是在怎样的环境里工作了，要在气侯湿润的南方，空气环境好，清洗的几率就不要太多。使用环境要在气侯干燥的北方，风沙.沙尘天气多的地方，建议两个月清洗一下，在清洗的过程中最好用压缩空气将空气滤清器也吹吹。还有就是在发动机结构设计上不同于其他发动机的，要看具体情况，像缸内直喷的发动机，跑久了你光清洗节气门是效果不大的，这就得清洗气门与燃烧室的积碳了。
是这样的 每次换油的时候 可以让师傅读一下节气门的开度是多少 如果只有2%到3%就可以不洗 如果开度在4%以上就可以考虑一下洗节气门了 洗的时候最好用专用的节气门清洗剂 不要用化清剂
涡轮增压发动机大多数是缸内直喷，节气门一般两万公里以上清洗一次就可以。缸内直喷技术发动机积炭主要产生在燃烧室，清理燃烧室积炭更为重要，平时每五千公里添加燃油清净剂。积炭是损害发动机的最大凶手。
车子两万公里需要做发动机内部清洗吗？
发动机内部清洗是对碳污染的处理，没有严重积碳的话自然没有必要，但车主总会被建议。
发动机内部清理的本质是通过溶解剂清理气缸内部的积碳，是否有必要要以发动机的运行状态决定，严重积碳会有以下两种症状：
①·怠速抖动，造成抖动的原因为空燃比失调或点火效率下降；空燃比失调是喷油嘴和节气门严重积碳导致，喷油嘴堵塞导致雾化效果变差部分汽油不能充分燃烧，节气门在怠速时开度约5%如缝隙处积碳严重导致进气不畅；需要空气和燃油以固定比例燃烧做功的发动机，如果某一中元素的比例失调则会导致运行不稳定，从而出现怠速抖动。
火花塞严重积碳后会造成点火能力变差或者失火率增加，在压缩冲程中已经被有效蒸发的混合油气不能充分被点燃，燃烧效率的下降也会导致发动机抖动。
②·油耗明显增加，因点火效率降低和空燃失调会造成动力的下降，而长时间适应了车辆的动力曲线后会养成固定的加速记忆，为获得同样的动力则需要喷射更多的燃油所以油耗会增加。
而且气缸内活塞和缸壁等为主如有严重积碳，发动机的压缩比会降低，压缩比降低则会导致压缩蒸发燃油的效果变差，燃烧不够充分也会导致动力的下降以及积碳的快速形成。
总结：怠速明显抖动、油耗大幅升高后多为发动机积碳严重的状态，出现这种情况后处理的方式也不是首先清理发动机内部。
火花塞、喷油嘴、节气门包括前后氧传感器以及三元催化器都是可以拆洗的，操作难度很低、清洗的耗材成本也不高，只要按照顺序逐一检查并加以清理，大部分情况下发动机内部无需清理也能够回到发动机的巅峰状态。
所以内部清理并不是必要的，而且内部清理目前普及率最高的溶解剂清洗并不合理；***设内部有大量积碳被溶解，这些积碳在发动机启动后并不能保证绝对被充分燃烧，没有充分燃烧的积碳会随着发动机排气从歧管排出，最终到三元催化器后一定会造成堵塞。
因为催化器的过滤装置都是几百目的细微小孔，稍微大一些的积碳并不能通过；真正有效清理发动机内部的方式也是拆洗，但发动机是能不拆则不拆，拆卸重新安装后对于发动机密封效果可能会有影响。
到此，以上就是小编对于柴油车多久清洗一次发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车多久清洗一次发动机的4点解答对大家有用。
