大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于液压系统锁定投入的问题,于是小编就整理了2个相关介绍液压系统锁定投入的解答,让我们一起看看吧。
舵机液压锁定报警是怎么回事?
舵机是用来控制和维持船舶航向的一种重要甲板机械。随着科技进步,便会发出力矩马达故障报警。GL规定液压系统故障需输出报警,即科技的进步和时代的发展,舵机已经由早期的手动舵、电动舵发展为现在的液压锁定报警。
电液舵机在工作的过程中,尤其是多于一套(一般是两套)的舵机。由此可见,GL机系统同时运作时,可能会发生液压锁定(HydraulicLock),即两套舵机认为自动舵的力矩马达故障报警即可作为液压锁定故障报警。
舵机系统中的液压油运动方向不一致,发生液压油堵塞而不能推动舵柄完成操舵指令所要求的动作,导致失去操舵能力的情况。CCS/LR规定,多于一套的舵机系统(动力或控制)能同时运作时,液压锁定报警应识别系统故障并在下列情况下动作:在泵控型电液舵机中,变量泵的偏心位置(即变量泵中斜盘的倾斜方向)与操舵指令不符合;在阀控型电液舵机中,全流量三通阀的位置不正确。
发生液压锁定时,驾驶室应有指示该故障的声光报警。
舵机液压锁定报警是怎么回事?
舵机是用来控制和维持船舶航向的一种重要甲板机械。随着科技进步,便会发出力矩马达故障报警。GL规定液压系统故障需输出报警,即科技的进步和时代的发展,舵机已经由早期的手动舵、电动舵发展为现在的液压锁定报警。
电液舵机在工作的过程中,尤其是多于一套(一般是两套)的舵机。由此可见,GL机系统同时运作时,可能会发生液压锁定(HydraulicLock),即两套舵机认为自动舵的力矩马达故障报警即可作为液压锁定故障报警。
舵机系统中的液压油运动方向不一致,发生液压油堵塞而不能推动舵柄完成操舵指令所要求的动作,导致失去操舵能力的情况。CCS/LR规定,多于一套的舵机系统(动力或控制)能同时运作时,液压锁定报警应识别系统故障并在下列情况下动作:在泵控型电液舵机中,变量泵的偏心位置(即变量泵中斜盘的倾斜方向)与操舵指令不符合;在阀控型电液舵机中,全流量三通阀的位置不正确。
发生液压锁定时,驾驶室应有指示该故障的声光报警
舵机液压锁定报警是的原因:
一是主泵不能供油,此时可更换备用泵进行验证,如备用泵工作正常,则说明主泵故障,应拆下检修;
二是主油路旁通或严重泄漏,主要原因在于备用泵锁闭不严或阀件故障,造成供油不畅,导致舵机不能正常运转;
三是主油路完全闭塞,如管路中截止阀未打开、吸油管滤器堵死等,可打开相应截止阀、拆洗滤器;
四是油箱油位太低,泵吸口进气,应修复低液位报警器、加油、排气
到此,以上就是小编对于液压系统锁定投入的问题就介绍到这了,希望介绍关于液压系统锁定投入的2点解答对大家有用。