大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器气压多少正常的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器气压多少正常的解答，让我们一起看看吧。
减震器油压的好还是气压的好？
一般，普通的减震器都是油压的，好一点的就是油气混合的，再高端一点的就是气压的。
油压减震跟气压减震各有各的好处。
普通油压减震器的优点就是便宜，所以在大部分的车上都装油压的。但不能调节软硬，以及高度。
气压减震器贵，可以调节高低，以及软硬，也就是舒适度。所以豪华车上都装有气压减震。但气压减震器一旦坏了以后，那么车子就直接无法开动了。因为气囊缺气，车身下塌直接跟轮胎接触了。
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减震器按从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和气压两种，
油压减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然减震弹簧可以过滤掉路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，影响乘坐的舒适感。
气压减震器，工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，实现软硬+高低调节。由电控系统于车内通过打气帮助改变气囊压力，借以随时调整车身高度，较高阶级更可由计算机感应随时调整高低，阻即机可随时调整，而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性与弹簧固定伸缩的特性有极大的不同。
对于这两种哪种好，如果是属于想提升操控性，且不需要把车身降到极低，则一般的传统油压减震器会较适合，但若是暴力改装，达到低趴的风格，则非改气压减震器***会更高。
前轮胎压相差多少出现异常？
汽车四个轮胎胎压很难做到一致，但由于目前私家车大多是前置前驱车，一般后面两个轮胎要比前面的气压低一些。但是胎压相差最好不要超过10kpa才是正常的，不过，这个正常范围并不是绝对的，也就是说不是超过10kpa就要调整，因为车子载重情况不一样或者胎压监测有误差。
由于不同的胎压会导致轮胎与地面之间的摩擦力不同。当两个车轮之间的胎压差超过10kpa时，车辆将开始跑偏或摇摆，可能对于在平地上行驶的车辆，10kpa并没有太大的差别，但是对于高速车辆，碰撞或通过减速带时产生的冲击力增加了一倍，大部分冲击力作用在轮胎和悬架上。
从长远来看，会导致两侧减震器弹簧的不同程度的塑性变形。悬架变形后，即使调整了胎压也没用，只好去修理厂。所以，当车辆的胎压相差太大时，应及时进行调整。
此外，当胎压相差超过正常范围时，还会导致轮胎异常磨损，缩短轮胎的使用寿命。胎压高的轮胎，轮胎和地面的接触面积就会减小，轮胎接地部分承受的压力就会变大，会加速胎面中央部分的磨损，缩短轮胎使用寿命；而且因接触面积变小，使得抓地力减弱，尤其是在急刹时会延长刹车距离。
而胎压低的那个轮胎，与地面的接触面积大，摩擦力也就大，行驶阻力大，油耗高。而且胎压过低会使得胎侧变形严重，胎侧容易出现裂口，降低轮胎的使用寿命。
减震器油压和气压的区别？
1. 减震器油压和气压有区别。
2. 减震器油压是指减震器内部的液体压力，通过调节油压可以改变减震器的阻尼效果。
油压越高，阻尼效果越大，车辆的颠簸感会减小。
而减震器气压是指减震器内部的气体压力，通过调节气压可以改变减震器的弹性特性。
气压越高，减震器的弹性越小，车辆的悬挂感会减小。
3. 此外，减震器油压和气压的调节方式也不同。
调节减震器油压通常需要专业工具和技术，而调节减震器气压则可以通过简单的手动操作实现。
因此，在于其调节方式和对车辆悬挂特性的影响方式不同。
到此，以上就是小编对于汽车减震器气压多少正常的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器气压多少正常的3点解答对大家有用。
