大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱at北美的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱at北美的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱是哪国生产的？
AT变速箱，亦称自动变速箱，1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上首先使用。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换档的设备。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱和电控机械自动变速箱。AT变速箱是美国的
AT变速箱厂商？
AT变速箱是美国发明的，亦称自动变速箱，1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上首先使用。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换档的设备。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱和电控机械自动变速箱。
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称cvt)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT（双离合自动变速箱Dual Clutch Tran***ission）
为什么有些日本车在美国基本都用AT箱，比如雅阁、佳美，而在国内就用CVT？
CVT变速箱只能适合小排量发动机，你见过3.0升排量以上的发动机还在用CVT的么？不会。在中国销量大的车都是小排量，2.0升一下是大多数，因此可以配套CVT。而且中国大部分人开车没有驾驶感受这一个说法，四个轮子能开就行了，汽车文化还在初级阶段，也不懂车，女孩子更是买车只看外形，所以CVT大行其道。美国人大排量汽车很多，好多车根本没法匹配CVT，而且美国人懂车的多，所以AT是常态。就这么简单。CVT是用钢带传导，因此开起来没劲。AT开起来动力传导你能清晰感觉到，够劲儿，缺点是开不好换档会有顿挫感，但是现在AT已经发展到10AT了，已经很难感觉到顿挫了。但是AT贵呀。成本不一样。
CVT源于踏板摩托，两个锥形轮连接一条钢带靠摩擦传动，所以传动效率要比齿轮组低很多，搭载CVT的汽车要操控没操控，要性能没性能，平顺性好是不***，但急加速或上坡路段以及高速行驶不但不省油反而很费油，在成本上喜欢精打细算的三大日企几乎全都用CVT，其目的很明确不必我多言！
汽车市场在我国短时间内兴起，绝大多数车主不懂车，十有七八的车主最基本的汽车知识都不懂，在这种环境下日企长时间派水军在网络中给人灌注CVT变速箱所谓平顺，耐操，省油的思想，想让老百姓淡化日企简配变速箱的行径，所以经常看到最便宜的性无能CVT变速箱被国人神化了，国内路况除了CVT，AT，DCT，AMT变速箱都不行，想尽一切办法贬低摸黑竞争对手大众的双离合变速器！
在国内不成熟的汽车背影环境下，正不压邪，很多不合理反而成了优点！
日汽车在国内使用最多的就是cvt变速箱，而在美国基本都在用AT变速箱，两款变速箱的特性不同，优缺点不同，并且各有各的特点，分别适用于美国消费者和国内消费者。
日系车型在国内的特点
日系车型在国内打下的基础，主要以可靠性，稳定性，燃油经济性，后期费用低为特点，这也是留给消费者的印象，而CVT变速箱整体的驾驶平顺性比较高，同时油耗表现比较突出，比较符合国内消费者的选车要求，适合国内的汽车环境，而AT变速箱整体油耗偏高，与CVT相比缺乏优势。
日系车在美国的特点
美国消费者用车特点与国内消费者完全不同，主要考虑的是可靠性，使用性，驾驶感等综合性能，对于油耗表现并不是很注重，而AT变速箱会为车型整体的驾驶感加持，而CVT变速箱主打的是驾驶平顺性，并不会有很突出的驾驶乐趣儿，所以AT变速箱更适合美国消费者的使用。
总结：AT变速箱和CVT变速箱都是非常常见的，同时可靠性和稳定性都比较高，但是特点完全不同，分别适合不同选择的消费者。
问答系列老传统：先问是不是，再问为什么。
就拿题主说的雅阁和凯美瑞来说吧，中国版和美国版在变速箱方面并没有任何区别对待。我在美国有辆8代凯美瑞2.5和10代雅阁1.5T，8代凯美瑞2.5在美国是8AT，国内广丰版2.5车型也是8AT。美版10代雅阁1.5T配的变速箱也是CVT，唯一区别对待的是美版有6MT，国内全系不提供MT。
如果你要说国内凯美瑞2.0配CVT，美版2.0T雅阁是10AT，那是因为美版凯美瑞压根没有2.0版本（美国人嫌它肉）。2.0T的雅阁又没有引入国内，是因为怕没人买，广本不想走9代雅阁2.4销量只占全系10%的老路。但如果引入，变速箱也会是10AT，因为CVT担不起。所以真正区别对待的不是变速箱，而是发动机。2.5在美国只是凯美瑞的入门动力，高配还有3.5 V6撑门面呢。雅阁2.0T+10AT在美国也不是小众车。
另外，什么发动机匹配什么变速箱，不是随便来的，合不合适最重要，任何搭配类的事物都是这个道理。2018款——上市头一年的8代凯美瑞2.0用的就是6AT，因为那车所用的发动机还是上一代的6AR，一直以来匹配的就是那款6AT。2019款虽然排量还是2.0，但发动机已经换成全新的M20系列了，而这个系列发动机就是统一匹配CVT的（目测就是那款低速工况是用齿轮刚性连接的CVT），美版的C-HR也是2.0L+CVT，就以现款中美都有的丰田车型来说，除了动力总成因为国内有排量税没法跟美国完全接轨之外，单就变速箱本身，丰田并没有区别对待。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱at北美的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱at北美的3点解答对大家有用。
