大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机水箱进柴油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机水箱进柴油的解答，让我们一起看看吧。
水箱进柴油怎么回事？
柴油道在缸盖上,缸盖上既有机油道和水道,又有柴油道.工作时,缸盖上柴油道中柴油压力较高约为0.8～1.2MPa,而水的压力小于0.6MPa,柴油压力高于水的压力,一旦缸盖上呈现气孔、砂眼或裂纹,会使水道和柴油道相通,则柴油就会进进水道中.
柴油车机油进入水箱怎么回事？
柴油机冷却水道和机油润滑油道是不相通的，但是有很多相邻的地方。正常情况下即使相邻他们也无法相互渗透的，一旦水箱里出现不是人为误加入的机油，就说明油道水道间有渗漏了，一般常见的地方有缸套密封圈老化，缸头水堵片渗漏，缸垫有破损，机体有沙眼、裂痕等等。理论上机油能进入水箱，冷却水更加能进入机油，所以这样的机器一旦发现，就不能继续运转，直到查到原因和渗漏点，处理完毕才可以继续工作，否则，会引起烧瓦，抱轴、拉缸等大事故。
柴油机水箱进机油怎么回事？
1.排气管冒白烟。证明很有可能冷却水跑进燃烧室里烧了，排出来的水汽。这个情况通常是缸垫冲水了，这种情况可以尝试换缸垫，一般收费不会很贵2.水箱里面有油，更加可以怀疑是不是缸垫坏了，导致有机油走进水道里了。这种情况，水温肯定会高的！
单缸柴油机机油进入水箱主要原因是缸盖垫片损坏或者缸套裂缝等原因造成的。其中缸套裂缝除了质量原因还可能是水箱缺水时，突然加水导致缸套炸裂。因此柴油机在操作使用过程中要注意日常维护保养。 柴油机日常维护保养：
1·检查柴油箱油量。 2检查冷却水。 3·检查机油底壳及喷油泵内的机油量。 柴油机·注意事项：
1· 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。 其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。 2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。
柴油机油箱进机油怎么回事？
这个似乎是不可能的事。
一般而言，机油中进柴油或水箱中斤机油都是可能的，但柴油箱内进机油应该是不可能的。
因为在柴油机上，柴油和机油通常是没有交集的，所以这个问题闻所未闻。
唯一的例外可能是单体泵柴油机，如果机体上的柴油（低压）油道和机油油道因裂纹、砂眼等相互贯通，由于机油压力大于柴油压力，有可能导致机油随柴油回油一道进入柴油箱。
因此，柴油机油箱进机油可能是发生在单体泵柴油机上，具体原因如上所述。以上分析仅供参考。
到此，以上就是小编对于发动机水箱进柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机水箱进柴油的4点解答对大家有用。
