大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱公开课的问题，于是小编就整理了2个相关介绍维修变速箱公开课的解答，让我们一起看看吧。
奥迪Q5L多少钱？家用空间怎么样？
身边有这么一位朋友，去年的时候就嚷嚷着准备换车，天天说感觉奔驰C260L好，优雅大气上档次，接女朋友或者谈个业务也有面子，但今年却口风突变，说奔驰的车最不地道，这个级别的车只有奔驰用1.5T发动机，内饰做工差，到处吱吱的响。不得不说男人改变对车的立场简直比女人翻脸还要快。
之后又说看上了宝马三系的运动曜夜版，感觉宝马三系才是男人应该拥有的车子，全新三系曜夜版外观相当运动，一定要选个骚***或者骚蓝色，在路上简直帅得不行。事到如今这位朋友终于提车了，既没有选择奔驰C级也没有选择宝马三系，竟然买了一辆奥迪Q5L，唯一符合他当时说法的就是买了一辆骚蓝色。
这个故事发展有点像演电视剧呀，男主曾经深爱着两个女主，多年之后，却选了一个出境率并不高的女3号结婚，这位朋友的心理上为何发生了如此翻天覆地的变化，让我们一起来听一听车主的说法。
车主表示没有选择奔驰和宝马，主要是因为他们贵呀，我们说那你可以考虑四驱版本的奥迪A4L呀，车主又表示，A4L相对于奔驰宝马竞品车型来说，档次低呀，而且快换代了。但奥迪Q5L就不一样了，这可是一辆SUV，级别少感觉就是比轿车高一点，将来日常家用的话，空间表现也要更好一点，关键优惠力度还大。原来最终还是败给了现实。
车主说优惠力度大，到底有多大呢？下面我们一起来看一下车主的提车价格。车主选的是奥迪Q5L 40TFSI时尚型，也就是次低配车型。这款车的官方指导价是41.58万，最终把优惠谈到了7.1万，实际裸车价34.48万。购置税花了3.1万，保险交了一万，***服务费3500块钱，***包4000块钱，月供金额是6250块钱，分两年24期还清。零零散散的费用全部加起来，总首付金额24.72万，还完***后的总落地价万39.72万，接近40万了。
一提到豪华品牌，相信很多的读者自然而然会想到奔驰宝马和奥迪车型，而在这三大豪华品牌车型当中，奥迪汽车的性价比表现还是非常不错的，而今天我们这篇文章要和大家聊的就是奥迪Q5L这款车型。改款之后的奥迪Q5L不仅外观更加漂亮了，终端优惠幅度也比较大，对消费者来说有着很大的吸引力。我身边有一位朋友刚提奥迪Q5不久，下面听听他对这款车的用车感受怎么样。
我身边这位朋友在县城是自己开超市的，今年已经35岁了，他说买这款车其实也是送给自己的一个生日礼物，而他之所以选择奥迪Q5L这款车型，一方面是因为奥迪汽车的品牌知名度比较高，另一方面是因为这款车型的终端优惠幅度比较大，性价比的表现确实要比同级别的车型要高一些。对这款车型的外观朋友还是比较满意的，六边形的进气格栅面积非常大，大灯的造型也比较犀利，辨识度很高。
除了外观比较满意之外，朋友说新款奥迪Q5L的内饰设计还是很有科技感的，看着就比较的舒服。除此之外，这款车型的内饰用料也比较扎实，中控台以上使用的全部都是软性材料，极大地提升了整车的档次感。虽然朋友所购买的是一台自动挡入门级的车型，但是朋友表示***功能，还有主被动安全配置方面的表现都是比较满意的，满足家用没有任何的问题，而且座椅的包裹性和支撑性的表现也很好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的是一台40TFSI的时尚版车型，当时给他的裸车价36万元，这样的价格他个人还是比较满意的，因为他自己当时的购车预算是放在了40万左右。在实际使用的过程当中，朋友对于这款车的车内隔音降噪连连称赞，除此之外，整车的舒适性表现也是非常好的，第2排的空间表现也不错，后排坐满三个成年人也不会显得特别拥挤。
总结：总的来说，朋友对于这款奥迪Q5L还是非常满意的，而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率190马力，最大扭矩320牛米，发动机使用的是混合喷射的供油方式，需要加95号汽油，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱并且配有适时四驱的四驱形式，目前用车1500公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在8L左右，油耗的表现朋友还是比较满意的。
你好！奥迪2020款Q5L价格为39.2万—49.8万之间，各地优惠政策不同（天津地区优惠幅度较大）；另外Q5L非常适合家庭使用。
我上周去了4S店进行改款细节了解（配置升级）和试驾，感觉空间非常宽敞，因为Q5L是奥迪公司为中国市场定制的车型，特别加长了轴距，更显是后排乘坐敞亮。同时奥迪Q5L还具备节油、保养和维修的经济性。
以上是个人观察后的见解，不妥之处，希望指正。谢谢！#头条公开课繁星***营#
为什么汽车市场低迷背景下，国产车销量下跌，而合资车（特别是日系）销量不降反升？
现在国产车我没发现有低价的车，都是动不动8万多的甚至十多万，还是1.6排量的。哎，国产车要是下降到4万以下估计会好卖一点点。问题是买车容易养车难呐！最大头每年买保险，还要修车，还要加油还是全世界最贵的油。最后还没地方停车！
这个说法有误导性，其实今年以来整个市场大环境都不好，包括合资品牌在内，很多家都出现了同比销量下跌，未能达到销量预期的情况。
我们拿上汽集团来说，2019年4月，上汽集团共计销售45.68万辆，同比减少20%。其中，上汽大众、上汽通用跌幅分别为10.5%，26.75%。
从公布的第一季度销量情况看，情况也都不理想。一汽大众销售43.35万辆，同比下滑17.74%；上汽通用销售42.69万辆，同比下滑13.10%。神龙汽车销售34.65万，同比下滑57.7%；长安福特销售3.68万辆，同比下滑71.79%。
当然，今年以来不少自主品牌确实面临了沉重打击。像广汽传祺的跌幅就很严重，第一季度销量仅为8.8万辆，同比下跌41.01%，仅完成2019年60万销量目标的14.6%。
针对细分市场来说，2019年第一季度轿车销量排行前10中自主品牌产品无一进榜，仅吉利帝豪和上汽荣威i5获得了第13和第14。
可以肯定的是，在市场环境不好时，自主品牌因为口碑、技术、市场认可度等一系列原因，确实受到的影响会更大一些，不过合资品牌的销量表现也不好看。
而且也不是所有自主品牌表现不好的，像比亚迪一季度销量达到11.57万辆，同比增长5.2%；长城汽车一季度销量达到28.38万辆，同比增长10.61%。
当然，确实今年是日系品牌集中大爆发的一年。1-4月的车企销量榜榜单前15名中，保持正增长的6家车企分别为广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马。
排除两家豪华评判，一水的日系品牌。 为什么日系品牌能有如此亮眼的表现，我觉得主要原因与这四家都有着坚实的销量保证车型，像凯美瑞、雅阁、卡罗拉、轩逸、奇骏、CR-V这些都在国内经营多年，有着良好的市场基础。
另外，在经济环境不好时，我们更倾向于购买省心、省油、省钱的汽车，日系品牌确实在这方面颇有心得。再加上多年的口碑培养，大家在这个节骨眼选择它再正常不过了。
为什么，因为买车的人一般都希望自己的车能用到十年以上，国产车配置高可三大件还是不过关，过来三年就大小毛病全出来了。而日系车价高配置低但开个十年没问题，日系的三大件和国产比不是一个级别的，一个车相当年轻人几年工资所以居家生活的还是选日系多些，就像一件衣服品牌的买着贵穿的时间长，普通的买着[_a***_]穿二年过时了。是一样道理，国产车企业也要学习日系车精神，把技术放在第一位和华为精神一样，踏踏实实做好三大件，技术做好了国内这么大市场还愁卖吗?就像一节优质课今年这样讲后让听课的教师提意见，改改再讲，直到讲的无毛病，在无毛病的基层上在去创新!造车就是这道理。不讲技术一味模仿永远做不大。
买自主车的一般都是低收入人群，现在像我们这些山海关以北的工薪族，生活都很困难，而且用车成本越来越高，用车环境越来越苛刻，谁还有心思买车。就算已经买车的，用车也得非常谨慎了。否则动不动就被强势群体了。
而买合资车的人群，一般经济条件要好很多，看中的更多的是品牌和面子。现在社会发展不均衡，有钱的越来越有钱，贫穷的越来越贫穷。所以便宜的自主车依然销量下滑，而产机油的CRV销量不减反增，漏油的奔驰依然卖的火热。这种车子的销量自然不会有影响了，人家根本就不差钱，你卖的越贵，越稀少，人家越有面子
其实原因很简单，以房子的价格类比汽车的产品竞争力，核心区的房价永远比非核心区抗跌，当房价都涨起来的时候核心区房价带动周边区域，当房价下跌时，离核心区越远的地方房价跌的越快。汽车也是一样，当整体汽车市场火爆时，带动了部分自主品牌的销量，当汽车市场遇冷时，竞争力相对较弱的自主品牌就先于合资品牌受到冲击。整体来说市场遇冷时，大家的消费更加趋于合理化，更加保守，这个时候省心的日系品牌汽车就凸显了优势。
另外一个原因是国六排放标准的实行，现对于合资品牌来说，自主品牌的的发动机性能不如合资品牌，毕竟合资品牌玩内燃机玩了这么多年。国六标准的实行导致部分自主品牌产品断档，国六的车子迟迟没有推出来，而此时用户更加趋向于选择国六排放的车子，巧妇难为无米之炊，选择的车子少了销量自然高不起来。
最后一个原因是合资品牌国五的车子大降价，然而自主品牌汽车的利润本来相对于合资品牌就少的可怜，根本没多少降价空间，自主品牌在价格战中也失去了优势。对于购车者来说，同样或者增加不多的价格当然原因选择合资车型。昔日以价格和配置为卖点的自主品牌失去了往日的优势，竞争力自然大打折扣，市场不可避免的被合资车型夺去。
除了以上三个原因之外，日系品牌的车型换代也起到了很大的推波助澜的作用，以往的日系车在外形上显得很老气，自然吸气发动机使用较多，动力方面相对德系品牌来说很吃亏。但是最近两年日系品牌的新车型一个比一个看着年轻，很多年轻人也就放弃了德系车选择日系品牌，再加上日系车本来的省油省心的优势，可以说日系品牌的短板被补齐，优点更加凸显，这也就是为什么日系车在车市预冷的大环境下还能保全自身的原因。说白了还是日系车的产品力和竞争力足够强，这点我们还是需要承认。
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