大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统油箱温控的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统油箱温控的解答，让我们一起看看吧。
怎样安装800kw的变压器温控表？
有专用的，规定800KVA一定要装，且到一定时间必须捡定。变压器面端盖，有专门孔装感温泡，专用温度指示表，分两组接点，一组设定，65度C，二组设定，85度C，(但我们不会调尽比他略低)。
无论是油浸式变压器还是干式变压器，温控器都是安装在变压器的低压侧。油浸式变压器油箱的低压侧的散热器上会焊上一块钢板用于挂装温控表。干式变压器的外壳在低压侧会开一个孔用于装入温控器，没有外壳的话就会使用一个支架安装温控器。但这些都是在变压器到达工地现场，通电前变压器厂家必须安装好的。希望我的答复对你有帮助
柴油机燃油加热器作用？
大多数柴油机预热装置对吸入的空气进行加热，加热装置分为两类：一类是火焰喷射式预热器，另一类是电热丝式预热器。
前者利用燃油燃烧的热量加热进入的空气，后者则利用电阻丝加热进入的空气。火焰喷射式预热器都安装在进气管上；电热丝式预热器的安装位置，小型直喷式柴油机安装在燃烧室（或涡流室）内，大功率直喷式柴油机一般安装在进气管上。
火焰喷射式预热器有一个线膨胀系数较大的管状阀体，管内有空腔，顶端有油管接头，通过输油管与专用的小燃油箱连通，下部靠螺纹与阀芯固结在一起，阀芯的顶端将小油孔封闭。
在阀体的外面，绕有镍铭电热丝，电热丝的一端与外壳相连并且搭铁，另一端与接线柱连接。当预热器不工作时，在阀体冷缩的作用下，阀芯锥形的尖端将小油孔封闭。
柴油机起动时，将起动开关置于预热档，电热丝的电路接通，阀体受热伸长，使阀芯下移，将小油孔打开，燃油从阀体下端喷出并汽化，遇到高温电热丝，形成火焰，于是加热进入气缸的空气。为了使火焰比较稳定，还配有稳焰罩。
扩展资料
加热装置耗电量低，热效率高。发热元件将电能安全转化为热能，并将热能直接加热柴油，热效率高。该加热装置不是对油箱里的柴油全部加热，只对油路的柴油加热。油路里的柴油小部分进入燃烧室燃烧，大部分从回油管里流回到油箱。
回到油箱里的油是热油，直接通到进油口再重复使用，柴油机工作时自身的温度不断升高，直到与使用环境达到热平衡，对回油进一步加热。因此实际被加热的柴油就是柴油机的耗油量，耗电量很小。
当环境温度降到一定程度时，所使用标号的柴油也改变不了其低温流动性变差的事实。实验证明，在环境温度低于4℃时，对柴油进行适当加热，不仅可以改善其流动性，优化喷雾质量，容易启动，而且还可以减小烟雾排放，保护发动机，延长其工作寿命。
加热器的结构由绝缘塑料腔体、上盖、压力弹簧、陶瓷热敏电阻加热片、导电散热金属片等组成。
高温油温机机械故障排除有什么方法？
高温油温机就是以导热油做为传热媒介的模温机。油温机自身设有一个储油箱，工作时导热油由储油箱进入系统，经循环泵打入到模具或其它需要控温的设备，导热油从被控温设备出来后，再返回到系统，周而复始。导热油同过加热器升温，当感温探头探测到的媒体温度达到设定值时，加热器停止工作。当温度低于设定值时，加热器开始工作，当温度达到设定值后，又停止工作，如此循环往复。
高温油温机故障分析与排除故障：
1、通电后电源指示灯不亮
可能原因：保修烧坏，主电源故障，变压器损坏，线路板损坏，其他线路故障
排除方法：更换保险，检查主电源，更换变压器，更坏线路板，检查其他电路
2、通电后，机器逆向指示灯亮，蜂鸣器无报警
可能原因：主电源相序错误,主电源缺相，机器内部接线错误，主电控板损坏
到此，以上就是小编对于液压系统油箱温控的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统油箱温控的3点解答对大家有用。
