大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加0号柴油发动机一直工作的问题，于是小编就整理了1个相关介绍加0号柴油发动机一直工作的解答，让我们一起看看吧。
为什么半挂车加0号油不冻？
现在半挂车都是俩油箱，小箱加高标号的，大箱加0号，灭车前几分钟切到高标号，着车后水温上来大油箱里面有水循环加热油化开就切换到大油箱，而且现在的车都是电子油泵带电加热了，除非你忘了切油箱！
不是不冻，这里有两个原因。如果气温在零下15度以上现在的0号柴油也不会结腊，再冷就需要改邮箱加温装置了。其实货车司机都是被逼的，现在92号汽油6块多奔7块了，0号柴油的价格才5块多，而在北京-20号的柴油价格就和95号汽油差不多了，大货车加一次油几百升差价就能在几十元上下，所以司机和业主不得不考虑成本因素。
我过去几年在京津冀一直开依维柯代步，开始冬天都老老实实的加-10和-20的柴油，这种加了添加剂的柴油不仅贵，而且油耗也要比0号柴油高。偶然一次在加油站和加油工聊天他告诉我只要你不去内蒙、东北，不进山冬天在在华北平原跑加0号一点问题都没有，因为柴油里的抗凝剂本身也可以起到一定的防止结腊的作用。所以我去年一冬天都用的是5.20元左右一升的0号柴油，啥事儿也没有，还省了不少钱，车子也省油。
但是到了那些零下20度以下的东北、西北，你依然能看到加油站出售-35号柴油的同时有0号柴油销售，0号柴油主要就是提供那些有邮箱加温装置的柴油车。现在的柴油加温系统大致分成三类，冷却液加温，电加温和二者结合的加温方式。
冷却液加温的好处是速度快，可以迅速的将柴油邮箱中的结腊柴油化开，缺点是需要加装副油箱装少量-35号柴油启动预热用，如果冷到-35号柴油都结腊的地方就没办法了。电加热是用电热丝进行预热，安装简单不需要副油箱，但加热速度慢。所以又有了两种方式结合的预热办法。其实原理上都是通过给油箱、油路升温的方式来防止燃油结腊着不了车。
我来回你问题：烟箱：水加热：电加热
：从七几年黑龙江三十五号油还冻，大拖拉机，边叫大交轮，事从油箱中间走排气管，
从零几年开始，在寿光拉菜车，跑东北，一箱油跑到天津以北，零号油开冻，车主在寿光找修理部按烟箱，有个叫龙江修理部按装烟箱，他事东北人，老康，老李二位师傅按装。那时单桥车多，双桥少，到后期前四后八车多，开始两个油箱按烟箱，
：到挂车零五年以后，一箱油四百来升最大油箱，也开始按烟箱，那时按烟箱从十月到十二月按不过来，在有车拉付油箱，也事零号油，能跑一个来回，
到零四年左右，辽宁有位师傅，用水加热，发动机水加热，先期水管用铝，当时防冻液不合格，把管减漏，也培不少钱，后期这位师傅用不锈钢管做的不漏。
最早厂家出产油箱加热，长春解放J6寒区板。
现在车用高号油箱合低号油箱，还有一箱两体油箱，用水加热，如你车没有油箱加热系通，近亮不要到高寒地区去，前几年有车司机跑新疆冻死，也有好几出。
半挂车、货车冬季加注0＃柴油都是被逼的，0＃油更耐烧、单价低，可以有效降低运营成本，也是最近几年才兴起来的。
但是这类货车冬季仍然离不开负号柴油，只是用量较低而已。想要在冬季顺利使用0＃柴油那么就得解决低温结腊、冰冻的问题，除了用抗凝剂之外最好的办法就是为柴油加温，柴油温度升高后自然就不会结腊了！
半挂车、货车就通过加热柴油来实现冬季使用0＃柴油的。加热有两种方法，一种是利用防冻液加热，车辆启动后防冻液温度会逐渐升高，因此可以用一个防冻液式加热器放到油箱内，为柴油加温。当柴油温度上升，不在结腊后就可以使用了！另外一种办法就是电加热，油管内带有加热丝、柴油滤杯里也带有加热丝，通过加热丝来提升柴油温度。还有一个方法就是把上面两个方案合二为一，同时***用两种加热方法。
上图这种就是单纯的防冻液加热。需要配合单独的小油箱使用，小油箱内装有-35＃柴油。油箱上左边的管路与阀门就是柴油选择开关。冷车启动时***用-35＃柴油，车辆启动后运转一段时间，等到水温提升后、加热器周围的0＃柴油可以顺利流动时就可以手动把供油管路切换到主油箱。在车辆熄火之前就可以一直使用0＃柴油，但是在熄火之前还要记得切换到副油箱，用-35＃柴油运转一会，让管路里充满-35＃柴油，保证车辆下次可以顺利启动。
上图就是柴油加热器，可以直接装在油箱上，取代原来的立管。这种加热比较适合东北低温地区，副油箱加注-35＃柴油启动更容易。
水电复合加热装置可以不用安装副油箱，结构简单安装方便，但是不适合东北地区使用。
这种加热器是外置的，防冻液在循环为加热器内的柴油加热，加热器内部带有电热丝。启动前可以接通电热丝电源，十几分钟后加热器内柴油温度上升后就可以启动车辆，车辆启动后防冻液温度逐步上升，就可以利用防冻液为柴油加温。
还有一种水电两用方案则是在加热棒上增加了电热棒，加热棒可以直接插到油箱内，这样在某些地区就可以不在加装副油箱。
这种可以直接放在邮箱盖上代替原来的油箱盖
，在加热棒的一边又加装了一只电热管。启动前可以***用电热管为柴油加热，加热后就可以启动车辆了！同样不适合温度很低的地区，电加热温柴油升比较慢，不如直接用-35＃柴油直接启动方便。
还有一种电加热滤杯/油水分离器。
这种滤杯内部带有加热丝，而且两端的管路里也带有加热丝，启动车辆之前打开电加热后可以为柴油加温、0＃柴油恢复流动性，可以顺利启动车辆。但是这种方法同样不适合极寒地区，极寒地区0＃柴油结腊后很难吸到滤杯内，也就谈不上加热了！极寒地区普遍***用副油箱＋加热棒的方案，是一个成熟稳定的方案。
柴油加油/油箱加热有很多方案，但是万变不离其宗，原理都是***用防冻液加热、或者电***加热。只是造型不同、安装位置不同而已。
到此，以上就是小编对于加0号柴油发动机一直工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于加0号柴油发动机一直工作的1点解答对大家有用。
