大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机冒白烟的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机冒白烟的解答，让我们一起看看吧。
柴油车冒白烟怎么回事，怎么解决？
无论是汽油还是柴油，主要成分都是碳氢化合物，在不考虑燃烧不完全发动机工作正常的情况下，尾气中的白雾基本上都是水蒸气凝结成的小水珠，也就碳氢化合物中氢的燃烧产物。
环境温度越低，空气中的水蒸气饱和压就越低，尾气中的水蒸气出了排气管后，温度下降，过饱和，凝结成雾，扩散开后，被空气稀释，不饱和，又重新蒸发成不可见的水蒸气。
当车热或其它情况，排气温度上升的时候，尾气出了排气管后下降的温度就会少一些，雾也少一些。等温度下降的够低的时候，可能已经扩散开了。
柴油机冒白烟的主要原因是什么？
1、由于发动机温度不够，喷射到汽缸内的燃料和空气的混合气体的一部分无法燃烧，排气管冒出白烟。因此，机车开动后，注意水箱的保温，用中油门驾驶，使机车的温度在50度以上，慢慢增大负荷。
2、轻油中积水，直接影响混合气体正常燃烧，冒白烟。此时，出沉淀油排出水，必要时更换轻油。如果排气管继续冒白烟的话，汽缸垫部分可能会进水。取下检查，更换损坏的汽缸盖和汽缸垫。
3、空气滤清器减少了空气流量，降低了填充空气的效率，导致发动机的劳动力不足。根据要求，清洗柴油式空气滤清器的芯，除去纸滤清器的灰尘，根据需要更换滤清器。排气管堵塞的话排气就会停滞，耗油量会变差。动机降低。检查排气管内木炭堆积过多导致导排气阻力增加。一般来说，排气背压不能超过3.3kpa，平时必须经常清除排气管内的积炭。
柴油机机油废气冒白烟是什么情况？
1、发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
2、供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
3、喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
4、喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。
5、气缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。
活塞或者缸套失圆,造成下窜气大,烧机油,应该重新修复,检查缸套圆度,活塞环圆度,活塞环开口间隙等。拓展：
1、引擎废气抽出;软管转轴;下水道排放;地面及地下抽吸排放。引擎废气抽出;软管转轴;下水道排放;地面及地下抽吸排放。抗振动;外部流动性最优化;良好的抗化学性能;弯曲半径约与外径相同。软管;塑料支撑螺旋;管壁加纤维涂层;螺旋丝:特殊螺旋塑料。废气温度为+200℃。当正确使用排气管道时新鲜空气的供给约50%。
2、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
到此，以上就是小编对于柴油发动机冒白烟的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机冒白烟的3点解答对大家有用。
