大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱油泵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自动变速箱油泵的解答，让我们一起看看吧。
汽车自动变速器油泵有哪些类型？汽车自动变速？
油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般均由发动机直接驱动。所有的自动变速箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵，这两个泵的作用都是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油。
油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
在自动变速器的供油系统中，常用的油泵有内啮合齿轮油泵、转子式油泵和叶片式油泵。
变速箱机油泵工作原理？
为液力变扭器和液压操纵系统供给-定压力和流星的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。
自动变速箱油泵工作原理是什麽
自动变速箱油泵一般情况下安装在液力变矩器的后方，由液力变矩器壳后端的轴套驱动。在自动变速箱的供油系统中，油栗有定星泵和变星泵两种。
定量油泵
常用定星泵有内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵，应用最广泛的仍然是内啮合齿轮泵。内啮合齿轮泵关键由外齿齿轮、内齿齿轮、 月牙形隔板、泵壳、泵盖等组成，其齿轮紧密地装在泵体的内腔里，外齿齿轮为主动齿轮，内齿齿轮为从动齿轮，肝形隔板将外齿齿轮和内齿齿轮隔开。
自动变速器油泵是怎样向变矩器供油的？油路图示是怎样的？
自动变速汽车没有经厉过，具体给大家介绍一下装载机自动变速器。
工程机械装载机变速器我所知的传动方法有两种： 柳工3o装载机是由齿轮传动。5O装载机是由二块一毫米左右钢片组合传动（我们叫它传动钢片）。传动钢片固定变矩器泵轮外壳和发动机飞轮上。变速泵和工作油泵是由变矩器外壳联接传动齿轮时时传动。
变速泵在传动钢片驱动下，液压油经变速器内粗滤芯经油管进入到变速泵内。经变速泵加压的液压油经变速器内油路首先进入细滤芯过滤后，一部分进入变速器操作阀，一部分进入液力耦合器内再经散热器冷却后回流入变速器油底壳。
装载机变速器液力压正常值是16个左右，低于13因压力过低车辆将无法行驶。变速器液力压主要外部调节点在操作阀上，变速器内部还有一个安全阀，当油压超过I6个时安全阀就开始工作。
这个问题说简单也简单，说难也困难。如果你没有拆过自动变速器的话，可能理解起来就有点困难了；也有可能看过一些资料，但是会发现看油路图也是一头雾水。所以首先你要明白自动变速器的油泵与变矩器之间是什么连接关系才可以，以下进行具体的分析。
液力变矩器
液力变矩器是自动变速器专用的一个部件，作用有几个。首先是起到连接变速器输入轴，平稳调整变速器输出速度；在低速挡时，能增加输出扭矩，在速度达到一定程度后，锁止单向离合器；最后一个是驱动油泵运转，给变速器冷却润滑。如下图所示为液力变矩器实物图。
如下图所示为液力变矩器的结构图，可以看到主要有涡轮、前盖和后盖（泵轮）、导轮和单向离合器等组成。其实我们在平常看到的液力变矩器是一个完整的整体，是不能拆不开的，拆开了就装不回去了。这个部件损坏修不了，只能更换。
我们再来说下这些零件之间的连接关系，首先泵轮是固定安装后盖里面的，而前盖和后盖又是焊接在一起，前盖（上图中的前壳体）与飞轮连接；然后涡轮连接的是变速器的输入轴，单向离合器和导轮作为一体，油泵通过单向离合器上的花键驱动（重点）。
如何驱动油泵工作？
如下图所示是油泵的结构分解图，我们可以看到前端盖上有个驱动轴，这个驱动轴就是接入到单向离合器上花键上。
如下图所示，工作过程就是当发动机工作带动飞轮转，飞轮又带动泵轮转，泵轮的转动使自动变速器油在壳体内旋转，此时油路流向是泵轮→涡轮→导轮→泵轮，而在这个过程中，单向离合器都在运转，同时也带动油泵运转。
综上所述，油泵是由液力变矩器的单向离合器驱动的，而油泵是影响到自动变速器油路压力大小的重要因素，在使用变速器的时候要尽量避免变速器[_a***_]温度过高或者润滑不良的情况。
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到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱油泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱油泵的3点解答对大家有用。
