大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车双向阻尼减震器硬的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车双向阻尼减震器硬的解答，让我们一起看看吧。
避震太硬什么原因？
避震太硬的原因可能有多种，其中一种可能是悬挂系统的调整不当。如果悬挂系统设置得太硬，车辆就会更加稳定，但同时也会导致震动更加明显，车辆行驶起来会更加颠簸，从而降低了驾驶舒适度。
另外，避震器本身的质量和设计也会影响到它的硬度。如果避震器的弹簧太硬或减震器的阻尼过大，就会导致车辆行驶时产生过多的反弹和颠簸，从而影响到驾驶体验。
因此，合理的悬挂系统设置和优质的避震器设计是保证车辆行驶舒适性的关键。
减震器偏硬怎么办？
更换更软的弹簧：弹簧是减震器的重要组成部分，它负责吸收震动。较硬的弹簧会使减震器对震动的吸收能力变弱，导致减震效果变差。因此，更换更软的弹簧可以有效地改善减震器的性能。
更换较软的减震油：减震油是减震器的另一个重要组成部分，它负责减缓弹簧的运动速度。较硬的减震油会使弹簧的运动速度变快，导致减震效果变差。因此，更换较软的减震油可以有效地改善减震器的性能。
调整减震器的阻尼：减震器的阻尼是指减震器对震动的阻尼能力。较强的阻尼会使减震器对震动的吸收能力变弱，导致减震效果变差。
因此，调整减震器的阻尼，使之变弱，可以有效地改善减震器的性能。
解决办法是将减震器进行更换，因为，减震器漏油减震器偏硬主要是由于减震器漏油减震器在漏油的情况之下会导致减震器，摩擦力过大所以需要及时的将减震器进行更换防止漏油，才能够正常的使用
1、新车磨合期，一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转；
2、降低轮胎胎压，我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍微缓解的效果；
3、改装可调减震器，咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。
车子减震器有点硬怎么解决？
如果是我我会这样去改，首先量一下弹簧的直径，图片上橙色箭头标的。
比如是1.5CM的话就去找个同样款式、同样高度、同样圈数的直径1.3CM左右的弹簧来更换，最好还是要自己测试下新的弹簧跟旧弹簧回弹力度是否有差别。测试方法可以到修车店让其拆下减震器的弹簧，然后把新旧弹簧自己用力压下测试是否更软，或者叫修车店的帮你测试下，大概就这样。
感谢提问，你的爱车减震器太硬了可以去检查一下看看避震器有没有漏油现象，另外也检查轮胎气压是否正常。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
你感觉减震很硬，主要还是从减振器上找解决方案，换一根阻尼力小一点的减振器会有帮助，但不能自己随便更换，最好找专业人士装配。
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谢邀！在汽车的悬挂系统里，应用得最广泛的是筒式减震器，主要由弹簧和减震筒组成。一般有三个参数，1、行程、 2、弹簧系数 3、阻尼。
行程 减震器能拉伸的最大长度与压缩的最短长度的差值，我们称之为行程，主要是由减震器的连杆长度决定的。
有些车主在加高/降低车身的时候，只更换了高/短弹簧，就会使减震器连杆经常保持在拉长/缩短位置，不能充分发挥减震器的缓冲作用，出现加高后感觉车身太晃，或者降低后感觉减震太硬。这两种情况都很容易损坏减震器。
弹簧系数 决定了弹簧的支撑能力，大空间的SUV，特别是七座SUV，在设计时就会考虑到满载的重量支撑，所以使用的弹簧硬度较大，在空载时的感觉偏硬，但是半载或满载的时候感觉就会好很多。
有些车主更换刚性系数较小的弹簧后会觉得舒适一些。实际就相当于把弹簧应当承担的支撑力交给减震筒去完成，导致减震器越来越软，最终失去减震效果。
到此，以上就是小编对于汽车双向阻尼减震器硬的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车双向阻尼减震器硬的3点解答对大家有用。
