大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于天然气柴油发动机动力差的问题，于是小编就整理了2个相关介绍天然气柴油发动机动力差的解答，让我们一起看看吧。
油改气发动机提速慢？
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车带着的燃料量较少，行进路程较汽油车短。而如今用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会降低10％～20％左右。
如今的天然气汽车是在本来的汽、柴油车的基础上改装的，本来汽、柴油机的燃料体系大多保存。因此，要在原汽车添加天然气燃料体系，特别是气瓶使本来的汽车后备箱的有用运用空间削减，自身的自重也添加了。
天然气是气态燃料，不容易贮存和带着。为此，需求加压或液化以便装瓶，还需求缔造比汽、柴油加油站出资都大的加气站，在加气站对比缺少的区域，加气是对比艰难的。
汽车油改气是不是会影响车辆的全体功能？是不是会带来安全隐患？
“油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系。如今私改乱装现象十分严峻，很多打着“油改气”幌子的修理厂都不是***指定的改点缀。在这些修理店，油改气只需求三四千元，而在***指定改点缀油改气最少需求六七千元，改装费相差近一半，其主要因素是由于小修理店运用的都是非规范厂家的商品。国内规范的天然气燃气商品完全能够确保车辆的运用和安全，规范的改点缀也会依据车辆本来的构造进行合理改装，不会影响原车构造。只需车主按规则运用，就不会影响车辆的功能、运用寿命和安全性。
方法一：改装厂为了解决天然气汽车动力不足，目前所***取的措施基本上是，加装点火提前角，在发动机内的活塞还没达到上止点之前实现提前点火；更换高能点火装置，提高点火能量；加大燃气喷入量，使原本是1.6的孔更换为2.0的孔径，通过这些方法达到提升发动机功率。
但这样方式使尾气中的 NO 和 CO 超标，尾气检测时无法拿到绿牌，更不用说国五了，对于原厂双燃料车，新车能达到国4就算很好了，因为原厂的技术也是跟改装厂一样的，只是发动机是新的，性能相对会好一点。
总结： 解决汽车油改气动力，需要从源头入手，油改气行业10来年，动力不足的问题一直存在，这就说明之前提升油改气汽车动力的方法和思路并不科学，要完全解决动力不足，就需要从激活天然气来入手，加入提升天然气活性的能效液，最大限度的激活天然气的燃烧力，来解决天然气汽车动力问题。为什么需要加入能效液。
以前我们一直使用的汽油，93#、***#都是加入了40 % 的添加剂来提高汽油的辛烷值，真正的汽油只是70#。而我们现在使用的天然气都是裸气，所以需要使用能效液来激活天然气，才能完全解决汽车有改气动力问题，并降低尾气排放。
方法二：天然气车之所以动力不足，本质上说是因为天然气的燃烧速度慢导致的，而楼主无论加装点火提前角还是换点火线圈，这些只是解决天然气燃烧数量的问题，并没有从根本上出发解决问题，所以除非用专门的天然气发动机。不然，这些措施虽然能部分提升动力，但实际上却是无形中加大了汽车尾气排放，与天然气车的环保背道而驰，相信这些办法终将会被淘汰。
油气两用车烧气动力不足是啥原因？
油气两用车烧气车动力不足的原因：
1、燃油供给系的原因：由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞。
2、点火系的原因：由于点火系统的故障，引起的火花塞断火或火花塞火花弱。
3、燃气的质量不好，燃气供给系统有故障，有漏气堵塞的地方。
到此，以上就是小编对于天然气柴油发动机动力差的问题就介绍到这了，希望介绍关于天然气柴油发动机动力差的2点解答对大家有用。
