大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱回收价值的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱回收价值的解答，让我们一起看看吧。
为什么奇瑞自己设计的双离合变速箱，自己不生产，却委托格特拉克、上汽和青山这样的厂家生产？
奇瑞不是把变速箱厂给万里扬了吗，要生产难道再去整条生产线，这划算吗？还有不知道提问的是什么意思，格特拉克的只是奇瑞参与设计，不是什么委托，青山的那是因为便宜，正好配奇瑞的低端品牌，只有上汽柳州的是奇瑞设计的！
你要说长安青山的7DCT比江铃格特拉克的7DCT便宜，我信，毕竟外资仗着技术优势讹钱，也不是一天两天了。
但是你要说一家连中小扭矩双离合都全靠买的企业，莫名其妙掏出一套大扭矩双离合变速箱技术，呵呵，我是不信的。
还有变速箱作为核心三大件之一，为了节省成本，就把变速箱交给别人代工？奇瑞也不是年销几万的那种不入流濒死小车企啊？
哦！～奇瑞也知道自己2.0T版本的确实一年也卖不了多少。但是不生产DCT390可以生产1.6和1.5用的啊，产线也不会闲置。而且，上汽也不会为了这一年万把台变速箱专门开个产线吧，所以这一切明显是上汽的。
所以综上，奇瑞的双离合，顶多参与了匹配，要说什么奇瑞设计，别人代工？呵呵
不知道有产业链吗？奔驰丰田通用等大型国际汽车企业也都由产业链支撑，奇瑞怎么就不能这么干呢？现代制造业讲究专业和协作，对产业链的依赖性是越来越高，门类划分也越来越细，技术要求也越来越高，不可能一个制造企业把每一个零部件都自己生产。
自己生产别的厂商一般是不会***购的，这样就不能摊薄研究成本，和有资质的单独生产机构合作一个是能交流技术，一个也能让自己设计的产品多一些用户，得到更多的质量反馈，减轻研究成本，一举多得的事。
人类自从脱离原始社会就有了分工，不是吃肉的人都要去打猎，总有人在山洞里照顾孩子吧。
社会发展到了今天，劳动分工已经无所不在，总不能让一个汽车生产企业从勘察寻找铁矿开始吧？
诚然，也有一些企业在某个行业里产业链向上下游延伸的比较长，那也是服务于企业战略和经济利益最大化的。
中国汽车变速箱排行榜是怎样的？
文|荔枝
大家好，我是荔枝，一名汽车领域原创作者，同时我们也是汽车领域从业超十年的团队！希望我的回答能帮到您！
目前民用自动挡变速箱排行第一双离合，第二是AT变速箱，第三是CVT变速箱，第四是iAMT变速箱
2020年4月21日，中国汽车评价研究院公布了“世界十佳变速箱”名单。这款有中国人自己评选出的世界十佳，对中国汽车变速箱排行应该有很大的借鉴意义。
通过榜单，不难发现，入选的变速箱最少都是7个档位。
中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在4月21日召开的首届世界十佳变速器评选发布会上说：“预计到2020年，我们自主品牌将达到650万左右的搭载量及36%左右的市场占有率。”
且不论这个榜单是否有水分，但是，有一个事实大家必须要看到。那就是，中国自主品牌自动变速箱，经过十几年的发展，已经基本具备了与外资同台竞争的能力。国人也应该抛弃旧眼光，用一个全新的眼光来审视，中国自主品牌自动变速箱，乃至自主品牌汽车。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱回收价值的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱回收价值的2点解答对大家有用。
