大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四行程柴油发动机工作循环的问题，于是小编就整理了3个相关介绍四行程柴油发动机工作循环的解答，让我们一起看看吧。
四缸四冲程发动机的工作循环？
四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-3。
现在用的都是四冲程的内燃机，4个冲程指的就是一个工作循环,活塞上下运动四次,完成进气,压缩,做功,排气。曲轴结构决定1、4缸同位置，2、3缸同位置。同位是同上同下,但之间相差两个冲程。四冲程中,进气和做功是向下运动,压缩和排气是向上运动，燃油混合气进入1缸后压缩冲程不在1缸却在3缸，实质是每缸都有四个冲程,工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程,故四缸发动机工作顺序有两种可能排列方法：1-3-4-2或1-2-4-3。
单缸四冲程汽油机的工作循环是什么意思？
(1）进气行程 发动机的进气门开启，排气门关闭。曲轴通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，活塞顶面以上容积增大，压力降低，产生真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸人气缸，同时喷油器喷出雾化的汽油与空气充分混合。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气停止。
(2）压缩行程 为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气进行压缩。在压缩过程中，进、排气门均关闭，曲轴通过连杆带动活塞从下止点向上止点运动，随着气缸内容积减小，可燃混合气被压缩，其压力和温度同时升高，并进一步均匀馄合，以便于点火嫌烧。活塞到达上止点时，压缩行程结束。
(3) 做功行程 进、排气门继续关闭。当接近压缩终了时，火花塞跳火，经过压缩的可#R混合气被点燃并迅速燃烧，放出大量热能，使气缸内的压力和温度急剧上升。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转，输出动力。
(4）排气行程 进气门关闭，排气门开启。废气先在自身压力的作用下排出，当活塞由下止点向上止点移动时，废气被强制排人大气中。活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
单缸四冲程汽油发动机工作循环是由进气冲程，压缩冲程，做功冲程（爆炸冲程或燃烧冲程），排气冲程（简称进，压，爆，排）形成一个工作循环。
完成这四个冲程曲轴要运转两转。凸轮轴运转一转。连杆活塞组要上下运行两次。进气气门和排气气门各运行一次。点火线圈和火花塞工作一次。
介绍四冲程汽油发动机的工作过程？

四冲程汽油发动机的工作原理是比较简单的，这种发动机在运行时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。
发动机在吸气冲程时进气门会打开，此时活塞会向下运行吸入空气或可燃混合气。
在压缩冲程时进排气门都关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。
在做功冲程时火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞。
在排气冲程时排气门会打开，此时活塞会向上运行排出燃烧产生的废气。
四冲程汽油机的工作原理
1、进气行程在此行程中，活塞由上止点运动到下止点，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180度。 当活塞由上止点向下止点运动时，气缸内部的压力下降，将汽油和空气的混合气经进气门吸入气缸，由于存在进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。
2、压缩行程中，活塞由下止点运动到上止点，进、排气门均关闭，曲轴旋转180度。当活塞由下止点向上止点运动时，气缸内的混合气温度压力不断上升，使其易于点燃。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性和经济性，但压缩比过高，易造成发动机工作不正常。
3、做功行程中，进气门、排气门均关闭，活塞由上止点运动到下止点，曲轴旋转180度。在压缩冲程活塞达到上止点之前，火花塞点燃混合气，在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞由上止点被推向下止点而产生动力。气缸内最高瞬间压力可达3到5MPao
4、排气行程中，活塞由下止点运动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。 在活塞由下止点向上止点运动时，燃烧的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还有少量废气，其压力也因排气阻力而高于大气压。此时，活塞又恢复到进气行程初始状态，这样，发动机气缸完成了一个工作循环。 综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧做功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。
到此，以上就是小编对于四行程柴油发动机工作循环的问题就介绍到这了，希望介绍关于四行程柴油发动机工作循环的3点解答对大家有用。
