大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器拆装图解ppt的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器拆装图解ppt的解答，让我们一起看看吧。
全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也没完了吗？
请原谅，我看到这个问题不厚道的笑啦。关于日本车的质量方面的问题，大家已经讨论了N多年了，它的主要配件确实很结实耐用，但是大家都说日本车把和主要性能不想干的地方，都减配的不像话啦。看来，这一观点再次得到了印证。
那我们就先来看看到底出现了什么问题吧？
那就是，在论坛里，很多车主反映“发动机舱进入了很多泥浆，而且门板进水了！发动机、皮带、保险盒等电器设备也出现泥水！”
部分专业人士认为这是凯美瑞简配部分轮拱内衬导致的，新款凯美瑞前方“轮上塑料内衬”与前方“金属纵梁”和“减震包”之间没有完整的链接在一起，一只手就可以从中间***去，所以行驶中车轮带起来的泥水透过缝隙能够进入到发动机舱内。
那么大家也都知道，发动机仓进入了泥浆会侵蚀到电气部件的正常使用，严重的话还会产生腐蚀性问题，而且这些泥浆的堆积，有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏，存有重大安全隐患。
其实，丰田也不是第一次出事了，大家可能还记得以前的丰田刹车门***，这次又是出现新的泥浆门***，真的不知道丰田会怎么样进行处理哈。请大家关注我的头条号哦……
谢谢邀请。全新凯美瑞深陷泥浆门，日系车的2018也沒完了吗？。日系车近年来频繁出现，汽车用不合规材料或数据***问题，在国内本田CRV1.5T发动机机油增多问题还未解决，又一波丰田凯美瑞泥浆门问题发生，看来2018年注定是日系车偷工减料问题集中爆发之年。
日系车型从进入国内汽车市场后，其造车理念，造车技术和装配工艺，车型外观设计和发动机质量及节油性能等，无不受到国人消费者的喜欢，其车型口碑好是车企长期宣传和经营培养的结果，随着国内汽车市场竞争激烈加剧，车型价格不断下探下滑，各大车企的各款车型减配行为如影随行，有的是明火执仗减配，有的是暗中进行减配，目前出问题的本田，丰田就是暗中减配的典型代表。
丰田凯美端泥浆门***，是车型设计和制造工艺过程中，将车型轮拱内衬和悬架减震器顶部密封件减配，机仓各处结合间隙过大补胶不到位，能省就省，为控制车型成本和车型利润，减装或少装是人为因素在主导，丰田凯美瑞车型在雨雪和泥水路面行驶，导致泥水杂质进入发动机仓內堆积，发动机皮代有泥水是在机仓中下部，机仓上部有泥水就有问题，车型机仓危险和危害性隐患并存，车型电器和电控部件发生故障的可能性变大，危险和危害性不可低估不可忽视。
从全球经济一体化来看，你中有我，我中有你，是最基本的普遍认知，那些自以为事的国外人士，吵嚷着要将车企撒出中国，那些靠偷钻法律法规漏洞，减配成瘾的国外品牌无良车企，你们自己心中的小算盘和心思，明眼的国人消费者一看就知道，不用演戏了大蛋糕谁不想分一杯羹！。以上是个人观点和言论，欢迎大家指正。
欢迎大家在评论区发表观点和看法，友好沟通交流多加关注谢谢。
其实不只是日系，自主车里也有机油门，也有断轴，转向失灵的事情。
不过还是公关搞得好，就是大众也搞了个销量一般的进口途锐说事。
谁笑话别人那都是五十步笑百步。
到了315，车主才享受了点正常待遇。
不过广汽抖机灵，居然真修好了。。。新车已经打了补丁。
所以说：广汽这小聪明用的挺快，但是已经提车的车主怎么办呢？
谢谢邀请，先是本田的1.5T发动机曾机油***，又是凯美瑞的泥浆门，2018日系车开门确实不太好。这件事情已经在汽车之家等网站的凯美瑞论坛里炸开了锅，先是有部分车主反映自己的新车发动机舱内有大量的泥水流入，主要是通过减震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱的，部分车主还出现了泥水溅到了发动机以及皮带上，此外泥水溅上来的区域还有保险盒等电器设备，危险性也不容小视。泥水留下了很大的安全隐患，毕竟泥水中存在不稳定因素，有可能影响发动机性能。尤其是悬挂塔顶的泥水有可能导致悬挂塔顶部分螺丝生锈。此外过多的泥浆还会把一些发动机部件堵住增加了故障风险，总之大量的泥水进入发动机舱肯定存在隐患的。当然发动机也没有那么脆弱，但是希望厂家能引起重视。
出现这个问题的主要原因是第八代凯美瑞简配了部分的轮拱内衬，尤其是靠近减震器塔顶位置的。再加上大量的孔洞缝隙没有封住，所以出现了前轮内衬不密封导致行驶中泥浆水甩入发动机舱的问题。普通版以及运动版缝隙最大，混动版缝隙较小但是也存在泥水进入发动机舱的问题。老款车型为全密封的设计，所以不存在这个问题。身边朋友也有开七代凯美瑞的，同样没有问题，并且轮拱内密封的很严实，所以这件事如果是事实，那么说明八代凯美瑞存在设计缺陷或者说是简配的问题。
但是出于人们对日系车的省油省心，质量稳定的观念深入人心，我相信还是会有很多人买日系车的，这个应该对日系车的销量影响不了多少，毕竟老百姓买车还是图一个省心嘛，谢谢。
感谢邀请，我是优车优评。
原因：
丰田凯美瑞减震处密封不严，涉水后，泥水从减震塔顶位置缝隙进入机舱。同时轮罩处密封胶涂抹不良，随着轮胎转动带起的泥浆会从孔洞进去机舱。
风险
1.影响美观，谁当看到机舱内一层泥时都会感觉都会不爽;
2.由于冬季除雪会撒盐，雪花后盐分大，进入机舱对各种电器件会有一定俯视。[_a***_]管路等可能会出现泄露问题。
成本越来越低，必然会在零部件上降成本，但要保证整车产品质量。希望丰田正视这个问题，给出合理解释及解决办法。
各位车友怎么看待这个问题，会不会有故障隐患？欢迎留言交流。
暴风眼cb190r和台荣GP-2，选哪个？
那我给您推荐一台，请耐心看以下配置介绍：
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五羊本田暴锋眼和台荣GP-2如何选？
这样的对比其实实际的意义并不大，但对于题主来说可能确实会有疑惑，只不过对于这两款车型不是非常了解而已，所以我们还是可以简要的对两款车型做一下介绍和对比的。
台荣GP-2 平均售价1.2万
暴锋眼190R 平均售价1.68万起
首先这两款车型之间的售价差异比较大，其次这两款车型属于两种不同的定位，台荣GP-2是一款比较典型的仿赛车型，CB190R则是偏实用的运动型街车，从定位上来说台荣GP-2是玩乐型车型，先不说它的性能如何，但定位就是这么划分的。而CB190R就是偏实用的代步车型，所以这两款车型后期的用车方向非常明确。
因为车型定位的不同所以就外观来看台荣PG-2会更有味道，如果磕掉车标说它的外观是大贸进口也是有人会相信的。当然五羊本田的CB190R外观也是比较动感的，至少骑士分享是这么认为的，本田特有的GP贴花和配色会让整车更有档次感，再加之本身的做工比较细致，所以不管是远看还是近看，视觉上的误差并不大，也就是说它并不是一款PPT车型。
动力方面，就参数而言GP-2会略有优势，因为它的实际排量达到了198ml，最大扭距也保持在了17N.m，并且还是水冷发动机，而CB190R实际排量也不过184ml，扭距也要小1N.m，但实际对决的话并不见得190R会弱到哪里去？
品质方面,，CB190R会毫无压力的碾压GP-2，因为五羊本田加上GP贴画就是金字招牌，一个1万出头的国产小品牌仿赛车型，怎么可能在品质上是它的对手，这个先决条件下的对决无异是螳臂挡车，勇气可嘉。
其它方面，其实也是没有什么可比之处，要说配置价格差了那么多，CB190R自己也不好意思说有个单通道ABS，档显仪表，前倒置减震器。骑行质感也没有什么可比之处，绝对是两个水平的表现，即便CB190R是偏实用的街车，但它操控会更有优势，骑行也会比较舒适。
通过以上的对比和介绍可以看到，台荣GP-2最大的优势就是外观比较抢眼，可以花很少的钱就能圆一个跑车梦，当然它的其它表现就价位来看还是比较有优势的，但和五羊本田暴锋眼CB190R对决的话差异会比较大。所以这两款车型之间的选择，一看预算，二看需求，如果预算有限GP-2买回来玩玩骑骑也是可行的，而如果想长期拥有，主要以代步为需求CB190R会更适合。
到此，以上就是小编对于汽车减震器拆装图解ppt的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器拆装图解ppt的2点解答对大家有用。
