大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新探界者发动机舱像柴油机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新探界者发动机舱像柴油机的解答，让我们一起看看吧。
探界者喷油嘴清洗有必要吗？
喷油嘴清洗是有必要的。
长时间不清洗喷油嘴会导致发动机缸内积碳愈加严重，缸筒、活塞环加速磨损，动力出现怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等等，严重会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
汽车油路清洗的频率是每隔3万到4万公里。现在汽车用的喷油嘴多属于电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件实现工作的。
jeep指挥官、锐界、凯迪拉克XT5怎么选？
这三款车型，在同级别里销量都一般，不是特别好。都是美系suv。既然兼顾家用和自驾游，那么稳定的质量和不错的油耗就是首选了。简单分析下这三款车。
锐界，之前很多人在锐界和汉兰达里做比较。而锐界就显得性价比不错了。典型的美系suv，外形霸气十足，2.0t的这款发动机用在比较重的车身上，动力起步比较肉，中后段不错。还有就是典型的油耗比较高，虽然这几年美系车也一直在改进。空间宽敞，配置丰富，隔音效果不错，减震偏硬，底盘扎实沉稳。内饰设计没亮点。
Xt5，豪华suv，因为其优惠力度巨大，所以性价比也算不错。外观也没得说，营造的豪华感还行。动力基本够用，不过和个人驾驶也有关，地板油啥车都能起飞。油耗在美系车里算是不错。空间足够，车内隔音效果不错。转向精准。同样的减震偏硬，后期保值比较差。
指挥官，在大指挥官后又出现了一款指挥官，外观依旧延续了吉普家族的设计语言，千篇一律。吉普车型近年来接二连三的出现问题，还有自由光的问题，厂家的态度，还是考虑下吧，虽然这款车的动力不错，空间也宽敞，算是比较给力了。但是车型出来不久，后期有没有大的问题现在不好确定，如果要买，最好观望观望。
如果是要在这三款车型里选，锐界＞xt5＞指挥官。其实这个预算可以看看冠道的，动力，内饰用料都不错。
个人建议，仅供参考，谢谢。
JEEP指挥官、锐界、XT5，三台车的高低配差价差了一台指挥官……
兼顾家用和自驾游同时看中这三台美系车对油耗应该是有客观认知的，能接受大排量的高油耗建议一步到位选择六缸锐界。
三台车里指挥官也仅是承载式车身的代步车，ADI四驱系统本应该是优势但奈何两外两台车的表现也非常好，加上JEEP越来越冷门这台车不建议考虑。
凯迪拉克XT5实际就是放大版的昂科威或探界者，但燃油版的8AT变速箱级别还不如这两台中端车高，9AT仅有高价的油电混合弱混版才有出现，看明白了这台车实际入手的意义也不大。
所以三台车里唯一一台有六缸动力的锐界自然脱颖而出，我们来看一看2.7T的锐界性价比如何：
2.7T版本指导价38.98-42.98万，优惠个七万左右应该是没有问题的；车身尺寸4878*1925*1770、轴距2850mm，标准中型SUV尺寸但只有七座版；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，重点看一看AWD四驱系统。
锐界的四驱看似是标准的傻瓜四驱，因为连AWD主动切换功能都没有，而且在浅油门巡航状态下时速超过40km会切换为两驱。这种智能四驱往往比较尺寸，不过脱困能力锐界实际表现并不差，ESP电子限滑制动力很明显油门稍微重一点稍微打滑会提供足够的制动力，单轮脱困是相当轻松的。
而且在高速驾驶时的加速过程中会自动切换为四驱，后轮能得到10%左右的动力分配，急加速能做到50:50，所以这套四驱系统几乎等于全时四驱只是平时比较“懒”不会随时保持工作状态，但有需要的时候还是有能力的。
2.7T-V型六缸发动机动力储备充足，最大功率242kw、最大马力达到329Ps、最大功率达到475牛米，这种性能还要什么柴油机；变速箱匹配6挡手自一体级别有些低，不过拿来越野和体现加速性能倒是足够可靠，变速箱算优缺点各一半吧。
其他方面没有过多亮点，全车气囊本就该有，内饰设计是标准的美系车简简单单的味道，电子***配置和智能化水平主流，不过在这三台车里对比一台V6就有足够的性价比了，建议考虑锐界。
到此，以上就是小编对于新探界者发动机舱像柴油机的问题就介绍到这了，希望介绍关于新探界者发动机舱像柴油机的2点解答对大家有用。
