大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器的动静刚度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车减震器的动静刚度的解答，让我们一起看看吧。
阻力可调式减震器工作原理？
装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目的。
减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
简述汽车扭转减振器的作用？
扭转减振器作用
（1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。
（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。
（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。
（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。
扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。
家用轿车避震有哪几种？哪些比较好呢？
汽车减震器是悬架的重要组成部分，种类非常多，划分方式也有多种。
按照工作介质划分：
1.液压式避震特点：
（1）阻尼油沸点低，对高温敏感；
（2）日常行驶使用；
（3）强调行驶舒适；
（4）城市使用，适合短途行驶；
2.气压式避震特点：
理论上讲分三种钢板减震，比如某些面包车和皮卡车的后悬挂，一般来讲分二大类。液压和空气悬挂。液压悬挂分主动和被动。主动的可以电子感应路面自动调节软硬或手动都可以调整底盘的软硬，都用在高档车上，绝大部分特别是二十万内的车99％都是被动的不能改变阻力的液压所以不能调节软硬。超豪华大型车会用空气减震，就如一个气球，可以调节气压大小，可以改变软硬也可以改变底盘的高低
你好。减震器分为，油压式和空气式两种。市场上较为常见的是油压式的，油压减震器价格便宜，实用价值高，质量可靠用于广大车型。气减震一般用于高端车，比如，奥迪，奔驰，宝马等等。气减震维修费用很高，但舒适性要优于油压式减震。气减震组成比较复杂，它属于一个系统。维修起来比较麻烦，有技术含量。
总之，油压式减震使用寿命长，价格优惠，气减震毛病相对要多一些。维修费高。
宝马F10底盘减震是不是可以电子调节？
是的，宝马F10底盘减震可以电子调节。该车配备了电子稳定控制系统，通过调整减震器阻尼和弹簧刚度，可以在不同的驾驶模式下实现不同的悬挂设置。
例如，在运动模式下，底盘减震会变得更加硬朗，提高了车辆的操控[_a***_]和稳定性；在舒适模式下，底盘减震会变得柔软，提高了乘坐舒适性。
这种电子调节的底盘减震系统不仅提高了驾驶体验，也增加了车辆的适应性和多样性。
到此，以上就是小编对于汽车减震器的动静刚度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器的动静刚度的4点解答对大家有用。
