大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱做鱼缸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱做鱼缸的解答，让我们一起看看吧。
空间是免检项，有6座和7座可选，凯迪拉克XT6有机会成为爆款吗？
个人感觉有困难，
理由如下，美系车，近年来大环境影响，销量不错的背后是大范围降价带动的，美系车在老百姓眼里就是油耗大，保值率低，保养偏贵。至于凯迪拉克这款车，有6 座7座符合国内目前行情，但是在这个级别里面可对比车型又太多，BBA里面中型SUV，也差不多了，丰田汉兰达，沃尔沃xc60，等等等等，包括林肯新出的那款SUV颜值配置动力也比较高。可以肯定有市场，因为凯迪拉克一贯的大幅降价，包括新家族外观，配置舒适型等，萝卜青菜，各有所爱，我认为销量不会大火。
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上海车展已经推出全新中大型SUV--凯迪拉克XT6，有6座布局和7座布局可供选择。长度：5050mm 宽度：1964mm 高度：1784mm 轴距：2863mm。和主流同级车型相比，XT6的“身材”基本与它们看齐，但在轴距上面有些吃亏。
AST-L作为凯迪拉克的热销车型，现在给出的优惠幅度非常大，相信XT6上市之后也会有不小的优惠幅度，该车型有望在今年七月上市，能否成为爆款还要看XT6的具体表现。同级汉兰达作为这种座椅布局的代表，在销量和口碑上都取得了不错的成绩，想要成为爆款，就需要在同级车型内脱颖而出，从目前情况看，还是有一定的难度。
通过XT6配置来看，也并非没有可能，主要还是要取决具体表现和粉丝影响力。该车配有全速自适应巡航、360度全景影像、无钥匙启动/进入、电动后备箱、Bose音响，座椅加热/通风等，单纯从配置来看，XT6还是不错的。但是如果考虑到经济性和品牌影响力，与同级车型还是处于劣势。凯迪拉克作为美系品牌，油耗偏高、不耐用、后期保养费用高，但是美系车隔音好、外观大气等，也是博得了一些车友的信赖。
所以，XT6想要成为爆款，我觉得还是有一定难度，但还是要等新车上市后看它的具体表现，我们都不能乱下定义，也希望XT6能取得不错的成绩。
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无论6座还是7座，成为爆款的可能性存在，但比较小，照凯迪拉克一贯打折的方式，上市之初，销量一定会一般，打折降价之后，价格下探到低一个级别的车型对标，那他性价比就会很高，但是国人对凯迪拉克油耗的考虑，以及凯迪拉克尴尬的定位，爆款，理论上存在
即将成为凯迪拉克国产最大车型的XT6，正如问题所述，空间毋庸置疑，不仅有同级唯一的2+2+2六座，同时也有七座可选，并且与XT4一样，有两种外观可供选择，尺寸仅次于全尺寸SUV凯雷德。预计将在今年第三季度与海外同步上市。
不出意外的话，入华过后依然将***取错位竞争的方式与奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7竞争，加之后来居上的配置优势，终端价格优势以及2.0T可变缸发动机等黑科技，理论上怎么都应该成为爆款。
不过，中国市场与全球大部分汽车市场都不同，因为消费者对汽车了解并不算深入，所以品牌成为影响购车的最重大因素之一。也就是说，花更多的钱，买同级别的BBA能让中国消费者更放心，更有面子也更简单。
当然，作为现如今二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克会为XT6做出各种政策让步，但要知道本身这个级别的购车人群就不算多，要想抢BBA的份额，除了价格之外，凯迪拉克XT6还要更多意识层面的问题需要克服。
最后，凯迪拉克XT6由于各方面的优势，走量是大几率的，但要爆款还谈不上，毕竟前面的大山太多。
多年前，主流高端品牌才将80后视为新主力消费群体之时，凯迪拉克借助引入国产的契机，已经喊出了“为千禧一代用户打造”的口号，海派汽车营销人的眼光不可谓不超前。
多年后，凯迪拉克已经成为继BBA三驾马车后，最先进入年20万辆的规模的高端品牌，将昔日同为“二线豪华阵营”的JRL、Volvol、Lexus、Lincoln等甩在后面，正是超前的眼光和超前的品牌建设、超前的产品布局为凯迪拉克跑赢了跑赢了对手、跑赢了市场，赢得了用户。
回顾过去几年，凯迪拉克的推出的每款车型在同级别（二线高端）中产品力都并非全面领先，但营销中都能很好地抓住产品的差异化优势，结合目标用户的关注点进行推广。从对宝马3系紧追不舍的ATSL到泡鱼缸的CT6再到XT4的迪士尼粉丝营销，可以说凯迪拉克将SGM多年来对中国市场、用户的理解吃的很透。
再回头说说XT6，仅凭C级SUV的尺寸+B级SUV的价格和凯迪拉克多年积累的口碑，足以赢得B级SUV市场中相对年轻、追求个性用户的追捧。不论能否成为车市爆款，但对于凯迪拉克来说，XT6的产品策略和定价策略无疑抓住了新的细分市场，新的增长点。
刚刚上市的广汽传祺GS4 PHEV有哪些亮点？
第二代传祺GS4基于全新GPMA平台打造而来，在颜值、舒适、驾控、安全、智联方面实现五大越级突破；不仅如此，第二代传祺GS4 PHEV也同样搭载了车载版微信，通过微信账号登陆，实现“查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话”等5大功能、13项实用功能。
第二代传祺GS4 PHEV有何亮点？
外观方面
传祺GS4 PHEV***用传祺3.0锋劲美学设计，时尚大气、精致高级，满足年轻人的喜好。凌云翼电力矩阵式绿色格栅匹配双星巡航全LED前大灯，极具辨识度；激光束飞翼式LED组合尾灯科技感强烈；专属的蓝色LOGO等细节，体现其新能源的身份；为满足年轻消费者的个性化需求，全新GS4 PHEV提供了5种外观颜色可选。
内饰方面
第二代传祺GS4 PHEV传承了燃油版的设计风格。车内***用了大面积软性材质包裹，进一步提升了质感，中控***用光棱双星仪表台设计，搭载双12.3英寸互联大屏，可将中控导航地图100%投屏到仪表屏上，行车更加安全。考虑到当下疫情，人们对于健康座舱的要求很高，为了让用户享受每一次的健康出行，第二代传祺GS4 PHEV搭载G-HEALTH健康座舱，选用环保材料、标配CN95级别防护能力的滤芯技术，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化系统，守护用户呼吸自由。
第二代传祺GS4 PHEV所搭载的ADiGO自动驾驶系统达L2级别！ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动***系统、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵***、LKA车道保持***系统等功能均可实现。全系标配博世ESP 9.3系统，HHC上坡***、HDC下坡***等“14位一体”等主动安全表现也十分出色。
传祺GS4“混动”优势
可以这么说：第二代传祺GS4 PHEV是同级最省油、最安全可靠的插电式混合动力SUV。新车在动力方面搭载传祺第三代235T发动机，拥有同级最优的38.5%热效率，功率可达110kW。国内首创的G-MC机电耦合系统，具备纯电、增程及混合等多种驱动模式，最高综合效率超92.5%，百公里综合油耗1.3L，HEV混动模式油耗4.6L，纯电续航61km，大幅降低出行成本。
安全方面
新车***用世界顶级的三元锂电池，防护等级达到IP67，电池容量达13kWh，具备高安全性、高能比及高集成度三高技术优势。官方曾做过一个测试，将电池浸泡鱼缸中40分钟，重新装车后车辆正常启动，可见其电池安全水平的先进性。
从第一代传祺GS4上市至今，传祺GS4车型已经赢得120万车主的信赖。第二代传祺GS4上市首月也收获了超1.5万辆的订单量，即便在今年第一季度疫情影响之下，也逆势完成超2.6辆的销量，同比增长28.38%。第二代传祺GS4 PHEV车型的到来，无疑丰富了传祺GS4家族的产品矩阵，也为消费者带来一个值得信赖的混动新选择，新车已于4月18日正式上市，期待其后续传来销量佳话！
到此，以上就是小编对于汽车变速箱做鱼缸的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱做鱼缸的2点解答对大家有用。
