大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱哪种省心的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱哪种省心的解答，让我们一起看看吧。
自动变速器哪一种平顺性最好？
一般家用轿车选择日本爱信6AT，技术成熟稳定性能高。豪华车型宝马，奔驰，奥迪都有自己成熟的研发团队。都有技术沉淀稳定性高，通用的超速箱，问题最多，新款君威，10AT刚出来不就有待市场反馈
本人从事汽车研发工作近10年，今天从专业角度回答专业问题！现在常用的自动变速器分为三种，液力变矩自动变速器，双离合自动变速器，无极变速器！要说平顺性最好的变速器，那绝对是无极变速器！为什么这么说呢？
所谓变速器平顺性，主要是指变速器换档时有没有顿挫感发生，顿挫感产生主要是由于换档时，变速箱齿轮比变化，导致发动机传递到车轮上扭矩发生变化导致的，那么在什么情况下，我们的变速器平顺性才最好？
也就是说档位越多，变速箱换档时齿轮比变化越小，换档平顺性越好！这也就是为什么9AT变速器换档平顺性比6AT好的原因！
对于液力变矩自动变速器，双离合自动变速器，无极变速器而言，很明显无极变速器压根就没有齿轮，在改变档位的时候，传动比变化是在某一个区间是线性的，也就是说无极变速器有无数个档位，这也就是为什么无极变速器换档平顺性较好的原因！
各变速箱变速感平顺性排序，无级变速器＞液力变矩自动变速器＞双离合自动变速器。
以上是我的个人观点，如果有任何疑问，欢迎点赞并留言评论！
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目前市面上常见的如以下几点：
日系 at，cvt ，和无级变速
美系和法系， at和无级变速
国产车目前***用最多的是无级变速和CVT ，近两年兴起干式双离合和湿式双离合。
总结一下，at变速器适用范围比较广，扭矩大，平顺性根据各厂商***不同，平顺效果也不同。
Cvt日系车的标配，优点是平顺性好，缺点是扭矩小，。
无级变速的优点是平顺性好，故障率低，缺点是扭矩小。
MT，AT，CVT，DCT，哪个变速箱更好？
慢慢道来
mt就是手动变速箱，优点是价格低，耐造，质量稳定可靠是4种变速箱当中最好的一个，维修保养便宜，正常使用的话与车辆寿命相同。缺点相对于其他三种变速箱来说，就是操作麻烦，需要左右脚相互配合，配合不当，还容易熄火。代表变速箱为大众的dq200，丝般顺滑，老司机最爱。
at变速箱相对来说是自动变速箱当中质量最好的一种。优点是耐用可靠，不易出毛病。缺点是体积大，重量大，造价高，传动效率低，保养相对手动变速箱来说要高很多。代表变速箱为宝马的御用变速箱***埃孚的8at以及爱信的6at。
cvt变速箱也是现代汽车较常用的一种自动变速箱通常装配在小排量日系车上。优点是传动效率高，无顿挫，燃油经济性好。缺点是不能够传输较大的扭矩。相对于 At变速箱来说，故障率要高一些。 CVT变速箱的代表是日产的加特可，本田丰田的小排量发动机通常也装配 自家的CVT变速箱。而德系美系车较为少用。但是近年来通用的车子也开始使用CVT变速箱了。
DC T变速箱是自动变速箱的一种，也就是双离合变速箱。其实就是两个手动变速箱组合在了一起。分为干式双离合和湿式双离合。双离合的优点就是传动效率高，加速度快，档位之间几乎是无缝隙衔接。缺点：干式双离合依靠风冷降低离合的温度。低速行驶时换挡顿挫，容易出现热保护，质量不稳定。湿式双离合加入了变速箱油，利用变速箱油解决了干式双离合的缺点。但是由于变速箱油的加入会导致传动效率的下降。dct变速箱在民用领域较为使用普遍的是大众的车型。速腾、高尔夫、迈腾、帕萨特、cc都是使用的双离合变速器。现在的国产车也较为普遍的使用该类型的变速器了。
老司机用mt，佛系cvt，用车较多at，不太拥堵dct。
现在来说，能选at还选at。但是，at的车型越来越少。大多数都配在高端车型上。现在能选的还是cvt和dct。cvt和dct都不完美。cvt不适合暴力[_a***_]，dct不适合拥堵路况。那么怎么选呢？我的选择是cvt。
原因也很简单，我可以不暴力驾驶，但是我无法控制道路拥堵。想想看吧！你有多少机会暴力驾驶？而你有多少时间堵在路上？中国不堵车的城市，有多少？几乎就没有不堵车的城市，区别只是谁更堵！说什么驾驶乐趣、操控性，前两个月你对车子有新鲜感，愿意操控它、玩它，时间长了就是工具。开上半年什么操控、什么乐趣？统统你都感受不到了。舒舒服服的、平平稳稳的，才是最实在的。
mt 是手动挡 最耐用
at cvt dct是自动挡
at 年头最久 技术最成熟 最耐造 也最费油
cvt 就好比不带超速的老式自行车 蹬多快 跑多快
dct 是双离合 最近国产车用的多
分为干式双离合和湿式双离合 干式双离合就别买了 湿式双离合还行 都是两套离合器 缺点爱坏 而且一坏了就修不好 换的话 费用很高 而且保险不报
更好的是AT，更适合日常使用的也是AT！
MT：
就是手动变速箱，这是最皮实，也是最耐用的变速箱，保养成本也是最便宜的！现在这款变速箱基本上都不用了，想要买手动变速箱的车型，很多都是需要专门订车，也就是说，厂家基本上不会生产手动挡的，都是自动挡的！
AT：
自动变速箱，它是自动挡车型里边，技术最成熟，最稳定，也是科技成分最高的变速箱，很多老车都是AT变速箱，但是现在很多车型都为了节约成本，已经不使用AT变速箱了！改为更便宜的CVT或者DCT变速箱！
CVT：
无级变速箱，和AT变速箱不一样，CVT变速箱更简单，更没有特定的档位，正常情况下，可以实现无数个，缺点就是提速慢，对发动机要求有点高，不能是大排量的，不可以暴力驾驶，不然很容易损坏钢带！
DCT：
双离合变速箱，是手动变速箱的升级版，故障率是非常高的！有故障的不是变速箱，而是双离合！变速箱，说实话就是一个手动变速箱而已，一个离合控制基数档位，一个离合控制偶数档位！
湿式双离合还好一些，干式双离合最容易出问题，别说现在技术很成熟，那都是扯淡，都是忽悠你买的！
买车最好不要买双离合，一定要买双离合车型，就买大众双离合，最好还是湿式双离合，其他车型双离合变速箱，都不建议购买！听明白了，是除了大众以外的双离合，都不建议购买！！
这几个变速箱各有特色，MT最省钱最耐用，最耐操，维修费用最低，堵车左脚偶然会抽筋罢了，没什么大问题，当然关键你要懂开喜欢玩手动挡。其次AT，DCT，CVT。CVT不能激烈驾驶适合女士，激烈驾驶钢带死得快，得温柔对待，DCT双离合才是男人的性格，想快就快，急加速随意，特别是高速动力随踩随到，那种感觉真的好，双离合可以激烈驾驶这点是CVT不能比的，动力关键时刻一定要有。当然MT手动是最好的变速箱，动手能力强的选择MT，温柔驾驶的选择CVT，***驾驶选择DCT，图省事不担心油耗选择AT。
cvt是不是比干式双离合耐用省心？
是的。
CVT变速箱和干式双离合变速箱相比，CVT变速箱要好一些，虽然干式双离合在车辆动力方面要更强一些，但是Cvt变速箱在车辆行驶的平顺性方面也更好一些，而且CVT变速箱的稳定性要强一些，日常发生故障的概率要低一些，而干式双离合的构造复杂，最容易出现问题
CVT和干式双离合相比，同等级别的变速箱水平，CVT会更耐用，也更好用，CVT的优点在于技术成熟，结构简单，换挡平顺，耐久度好。
一般来说，CVT主打的都是柔和驾驶以及平顺省油，所以一般搭载在经济型的汽车上比较多，而双离合变速箱结构稍微复杂，并且双离合的换挡效率较高，所以存在高温发热问题，干式双离合的耐用性会更低一些，而且故障率和换挡感受也会稍逊一筹。
大众的干式双离合和日产的cvt哪个更耐用，更省心？
大众干式双离合变速器和日产的CVT变速器，网传的弊端都非常多，大众双离合变速器换挡不够平顺，车辆急加速行驶时会出现换挡顿挫，堵车情况下还会出现双离合变速器过热；而CVT变速器则是容易发生打滑现象，变速器不能承载大扭矩作用力，变速器耐久性及稳定性不好。两个都不怎么靠谱的变速器，比较耐久性，稳定性，显然是没有标准答案！
车主用车条件分析
但是对于车主来讲，大家买车只是为了家用，不需要剧烈驾驶，不需要经常性爬坡，也没有经常性堵车情况，对于普通车主而言，DCT和CVT变速器都可以满足要求。
正常情况下，一般家用车辆，一年行驶1.5万公里算是中上等水平了吧，其实大部分家庭一年行驶里程不过1万公里，包括旅游探亲里程，咱们按照1.5万公里里程进行计算，10年时间可行驶15万公里，而在中国，换车乃是普遍的现象，大部分家庭都是10年更换一次车辆，按照这样的思路反过来看DCT和CVT变速器。大家认为，CVT和DCT变速器够用吗？
也正是因为CVT和DCT变速器可以满足车主们家庭使用，所以，大众汽车匹配的DCT变速器，年销量可达200万以上，而日产的CVT变速器年销量则可达100万辆以上。如此庞大的数字基础，如何多的车友相互支持，CVT变速器和DCT变速器只能说是越来越受中国汽车市场的欢迎。
哪款变速器更靠谱？
不过既然选择了回答这个问题，“汽车概况”还是想说一说自己的观点，DCT和CVT变速器究竟哪款更耐用呢？
其实就我认为，DCT变速器更耐用一些，DCT变速器的工作原理和手动变速器有些类似，这样的结构也就表明了DCT变速器耐久性、稳定性和手动挡变速器旗鼓相当，只是DCT变速器多了一个双离合控制机构，双离合变速器在换挡过程中，其控制器很容易出现问题，但是现在随着大众对双离合变速器的深入开发，离合器控制器正在变得越来越高端，双离合变速器的结构也在逐渐被优化，像以前的离合器温度过高现象，离合器换挡顿挫现象，现在几乎都没有出现过类似问题。
即便是大众双离合变速器损坏，车主只需要更换一个离合器总成即可，维修起来比较方便一些。
CVT变速器容易损坏，是指CVT变速器在行驶过程中，变速器工作过程太复杂，行驶工况恶劣，变速器油压不充分，其钢带和带轮容易发生打滑现象，破坏变速器带轮表面的润滑油膜，容易造成变速器损坏。并且这种损坏不可修复，车主只有一个解决办法，就是更换变速器。
CVT变速器的这种损伤，乃是结构性损伤，不容易进行改善，毕竟钢带和带轮依靠油压进行压紧，所传递的扭矩有限。
大众干式双离合变速器和日产CVT变速器，哪个耐久性更好？欢迎留言评论！
1. 大众的干式双离合优点：换挡迅速平顺，效率高省油，开着特爽。
2. 日产的cvt变速箱优点：换挡平顺，省油，安静，体积小
缺点：就是不能承受太大的扭矩，起步慢，开着平凡没有***，而且也有一定的寿命，现在一般二十万公里以内没有问题
所以我觉得大众的干式双离合车型，适合跑高速，还有就是不太拥堵的用车环境。不适合市区拥堵路段。
而日产的cvt则正好相反适合市区用，家用代步省油
看你自己的用车环境，希望我的回答能够帮到你
不否认大众的干式双离合变速箱有很多槽点，比如长期低速蠕动行驶时，容易引发变速箱的过热。这时应该提前挂s挡或者切换到运动模式来避免变速箱的过热问题。
而且干式双离合变速箱在低速时还容易感觉到顿挫。
但是，从最近两年的投诉率来看，明显被投诉更多的却是日产的那些cvt车型。
比如日产轩逸和日产奇骏长期都是客户投诉排行榜前十名里的常客，日产逍客也不甘寂寞，有时也挤入客户投诉排行榜前十名里凑凑热闹。它们被投诉的原因，主要就是因为cvt变速箱的顿挫和异响等问题。
cvt变速箱虽然号称换挡时平滑柔顺，但居然关于它低速顿挫的投诉量这么多。而cvt变速箱本来就容易吹口哨，也就是发出如同啸叫般的异响，不光日产车型会这样，丰田的cvt车型也这样。比如丰田卡罗拉，就因为变速箱会吹口哨，而获得了2016年度中国好声音的年度大奖！
cvt变速箱还有冷保护，也就是冬天冷启动后，如果没有充分热车，开头的一段时间，cvt变速箱死活不升档也加不上速。cvt变速箱也有热保护，如果激烈驾驶或跑山路有几率会触发cvt的热保护。cvt热保护的普遍症状是会限制车速，比如车速只能60公里，再怎么使劲踩油门都没有用。
各有优缺点吧，这里只说缺点。cvt承受力有限，最怕瞬间加速，起步不要急加油，干式双离合散热性一般，怕走走停停拥堵路段，要及时在D档和N档切换。所以说二种变速箱都要有好的驾驶习惯，个人建议选择at相对省心。
从目前我们所维修的众多变速箱案例来看，CVT只要保养得当和不激烈驾驶基本上耐用度和稳定性是比DSG要成熟的，这里不单单指大众双离合。
双离合变速箱常见故障集中在离合器和机电控制单元部分，但是在双离合变速箱里大众绝对是佼佼者，经过数代的迭代升级，大众双离合质量和稳定性有很大的提升。
从保养和维修成本上来看， 双离合的养护维修成本低于CVT，DSG添加的是齿轮液压油，CVT添加的是更高要求的油品，耐磨 抗剪力 降温要求对油品要求较高，基本上隔4-6万公里就得更换，切费用较高(一次保养6-12升），所以 从多方面来衡量，就得看车主的个***衡和喜好，以及对双离合CVT的好感程度，或者品牌信仰。
变速箱任何问题，可关注我或者私信咨询，谢谢
到此，以上就是小编对于汽车变速箱哪种省心的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱哪种省心的4点解答对大家有用。
