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柴油机起动后有扰水声
气缸盖螺母未紧固或气缸垫损坏！--，影响气缸密封性，对柴油机正常运行构成威胁。柴油机作为以柴油为燃料的发动机，其优势在于扭矩大、经济性能优良。它的工作原理与汽油机相似，每个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个阶段。因此，在诊断柴油机启动问题时，务必逐个检查这些关键点，以确保其正常运转。
步骤四：连接启动系统 接下来，将点火锁的另外两根线分别连接到启动继电器和启动电机电源的端口，激活启动流程。步骤五：电池连接 最后，电池的正极要直接连接到起动机电源端，而负极则接地，为整个启动过程提供电力支持。以上就是将柴油机改造为电启动的简易步骤。
各种发动机的效率：蒸汽机：6%－15%；汽油机：20%—30%；柴油机30%—45%。柴油机的热效率比汽油机高，作同样的工，当然省油。柴油车功率大，故障少，不会产生电火花干扰。但柴油机启动比较困难，机体笨重。汽油车则轻便，易启动。
艇首和尾部各设有一对水平升降舵，用以操纵潜艇变换和保持所需要的潜航深度。艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和变换航向。 动力装置 柴电动力 最早期曾经尝试过做为潜艇动力来源的有压缩空气、人力、蒸气、燃油和电力等等。而真正成熟的第一种潜艇动力来源是以柴油机配合电动马达（柴电）做为共同的动力来源。
柴油机是常规潜艇水面航行的主要动力装置，可使潜艇水面航速达10～15节。主电动机是常规潜艇水下航行的主要动力装置，可使潜艇水下航速达15～20节；还装有经济电机，水下航速2～4节。潜艇水下航行受蓄电池电量的限制，常须浮出水面或在水下一定深度，使用柴油机航行，并带动主电动机为蓄电池充电以补充电量。
操纵系统：潜艇的操纵系统允许艇员控制潜艇的下潜和上浮，以及在水下保持平衡。这主要通过调整艇内的主压载水舱来实现，通过注入或排出海水来改变潜艇的浮力。 动力装置：潜艇的动力装置是其核心部件，决定了潜艇的机动性和航行时间。
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