大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机电磁阀有声音的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油车发动机电磁阀有声音的解答，让我们一起看看吧。
汽车电磁阀为什么一直在响？
你说的是碳罐电磁阀吧，
碳罐电磁阀并不是一直都工作，碳罐电磁阀是为了将油箱内的燃油蒸汽进入气缸燃烧，起到环保作用，发动机电脑将根据发动机工况让碳罐电磁阀工作，油气混合气参与燃烧，碳罐电磁阀工作工况为发动机的怠速工况和中等负荷工况，在发动机大负荷的时候为保证动力性是不参与燃烧的，至于发动机负荷是根据节气门开度电脑计算出来的，比如说你把油门踩到底，节气门全开，电脑认为你要加速，会停止电磁阀工作保证动力性。
开关型又分为常闭型和常开型，就拿常闭型来说，电脑给供电就打开，电脑断电就关闭，逻辑简单，但是不能精准控制。
占空比型相比开关型的控制就精准了许多，占空比控制是一种频率，例如电脑想让电磁阀打开百分之四十，这时候就要控制打开时间的频率，在一个计时单位内打开时间为百分之四十，关闭时间为百分之六十，从而精准控制，这种频率型的电磁阀不能直接供电测试，常供电三秒会烧坏电磁阀。
汽车上类似这种电磁阀还有很多，例如EGR阀和喷油嘴
汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。
汽车上的电磁阀种类
汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。
如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。
控制单元如何控制电磁阀工作？
如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。
如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。
总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。
柴油机电磁阀坏了有什么反应？
1、当汽车油泵的电磁阀损坏时，汽车的油路系统就会出现故障，油门控制的难度也会增加。当汽车踩油门时，可能会出现跳跃或停车加油等问题。
2、油泵的电磁阀内有一个封闭的腔室，不同位置有孔，每个孔连接不同的油管。腔室中间有一个活塞，两侧有电磁铁，通过控制阀体的运动，可以打开或关闭放油孔。
3、一般来说，进油孔是常开的，这样液压油就会进入不同的排油管，然后发动机才能正常工作。油泵电磁阀损坏时，机油无***常输送，会影响加油时汽车的动力输出，影响发动机的正常工作，出现加速无力、不加油、怠速抖动、发动机异响等症状。
4、汽车油路系统是汽车中的重要存在，相当于人体的血管。因此，当汽车每行驶一英里左右，就要检查汽车的油路系统，避免因堵塞而[_a***_]汽车故障。
5、添加燃油时，最好添加优质的燃油，不易沉淀，因此不容易产生积碳，堵塞汽车的管路系统。
到此，以上就是小编对于柴油车发动机电磁阀有声音的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机电磁阀有声音的2点解答对大家有用。
