大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机发动机可不可以用柴油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机发动机可不可以用柴油的解答，让我们一起看看吧。
航空柴油可以车用吗？
航空柴油并不适合用于车辆。航空柴油是针对飞机发动机设计的燃料，具有较高的闪点和较低的凝固点，相比普通柴油来说更加纯净。而车用柴油在闪点和凝固点等方面更适合于车辆的使用。另外，飞机柴油可能含有特殊的添加剂，不适合用于传统的车辆引擎。因此，为了保障车辆的正常运行和安全性，车主应当使用专门为车辆设计的合格车用柴油，不应使用航空柴油代替。
不可以。
柴油车用的柴油，属于轻柴油。航空用的柴油属于重柴油，属于煤油的一种。他们燃点等是不一样的。
也就是说，航空柴油属于一种专用的燃油。和普通的常用燃油是不一样的。无论体积，燃点，和密度都是不一样的。
飞机用的煤油柴油车可以用吗？
航空煤油可用于柴油车。而且冬天起步对车也有好处，但不要加太多喷气燃料，加多了也没意思。
航空煤油是石油产品之一。英文名Jet燃油3号，别名航空空煤油。主要由不同馏分的碳氢化合物组成。航空空煤油主要用作航空空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，易挥发，容易燃烧，但活塞式发动机仍在使用。柴油的粘度太高，不适合涡轮发动机，因为它依靠微小的喷嘴将燃油喷成雾状。
飞机怎么用煤油？
因为煤油密度适宜，热值高、燃烧性能好，能迅速、稳定、完全燃烧。
航空煤油是石油产品之一，煤油多***用一次通过部分转化的工艺，加工过程中***用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，且油品具有密度大、烟点高的特点。所以航空燃油不同于普通的燃油，里面添加了很多东西来保证燃油的稳定性和安全性。
我们大家可能都知道石油在经过化学处理以后可以得到不同品种的燃油产品，虽然同出一处，可是作用可以说是五花八门。其中，汽油易挥发、易点燃，所以才有利于汽车汽油发动机的发动，然而这一特点对于飞机发动机可能就是缺点了，因为高空中气流大所以相应的消耗能量也大，可能会导致飞不到一半飞机就没油了的尴尬局面，而相比之下，煤油相对来说有更好稳定性，不易挥发，能迅速完全燃烧的特点，对于低温天气及高空飞行可以说是如虎添翼了。柴油的黏度太大，不利于飞机对于涡轮发动机的使用，变相增加了飞机的运行成本，而且柴油它的热量不足，不能够为飞机的飞行提供足够的能量，这是也是它的又一个致命的弱点。
飞机烧的是航空煤油，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。
目前，航空燃料根据航空器动力的不同，分两大类。一类是针对活塞式发动机的燃料，主要是汽油。另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，一般通称航空煤油，是石油产品。
对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较常用。
3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
除此而外，还有一些特殊的喷气燃料，大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、海军多用途燃料等。1号适用于寒冷地区，2号、3号适用于一般地区，其中3号用途最广，供出口和过境飞机加油。4号馏分较宽，轻馏分较多，有利于启动点火，但不宜于炎热地区。高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。
到此，以上就是小编对于飞机发动机可不可以用柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机发动机可不可以用柴油的3点解答对大家有用。
