大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国三柴油机是国二发动机吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国三柴油机是国二发动机吗的解答，让我们一起看看吧。
哪些车为国三柴油车？
很高兴为您回答问题！
国三柴油车货车是2009年7月1日正式上牌，上路的。也就是以后出的车必须是国三的！
国三柴油车发动机，当时是走的二条路线，一条是高压共轨电喷车，另一条路线是EGR发动机，(废气二次加压燃烧，俗称***国三或大泵车)。
2015年1月1日停止上牌，国三车正式停产！同时国四车正式生产并上牌。
2017年1月1日国五柴油车正式上牌，并停产国四车。
3.5吨以下柴油车货车，18年1月1日执行国五排放。并停止国四上牌
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简单说说。
2007年7月1日前的柴油机为国二黄标车。国三柴油机是07年7月1日后的。国三柴油机实际上是在排气管上加装一套处理系统。
2015年7月1日后的柴油机为国四标准。国四标准开始实行加装尿素装置。
07年7月1日后国二不能上牌，15年7月后国三不能上牌。而17年是执行国五标准。2019年7月1日很多地方实行国六了。
为什么国三到国四这么长时间，而国四到国五这么短呢？主要由于当时国四标准燃油还没有生产出来，技术没跟上，所以，国三到国四用时较长。而后来汽车技术和燃油技术发展较快，所以周期较短。
不过，目前大多地方国三柴油机仍然是主力。只有少数地方限行，但国三上牌就难了。
个人分析，仅供参考！
汽车国三国二是什么意思？
指的是汽车排放标准，
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
汽车国三国二是什么意思？
指的是汽车排放标准，
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。
国三柴油是什么标准？
所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。执行时间：根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车；从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。为了使机动车生产和销售企业有一定的适应期以应对新标准，规定了按“国二标准”生产的机动车有一年的过渡期进行销售和注册登记，从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。根据国家环保部规定，2008年7月1日起，将对国家发改委车型公告核定的最大总质量≤3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。如果已经购买了“国二标准”的机动车，必须在7月1日前办理新车上牌手续，否则7月1日后在本市就无法办理包括沪C号牌在内的所有新车的上牌手续。新标准实施后，对现有在用车的使用没有任何限制和影响。
到此，以上就是小编对于国三柴油机是国二发动机吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国三柴油机是国二发动机吗的4点解答对大家有用。
