大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱传动方案的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱传动方案的解答，让我们一起看看吧。
五挡变速器传动路线？
五挡变速器的传动路线相对复杂，但每一个步骤都有其特定的功能和意义。在车辆行驶过程中，发动机的动力通过输入轴传递至变速器内部。在换挡时，离合器会断开发动机与齿轮组的连接，使齿轮组能够自由运动。
随后，根据所选挡位，特定的齿轮会与发动机曲轴和车轮传动装置相连。对于五挡变速器，每个挡位都有其特定的齿轮组合和传递路线，以实现不同的转速比和动力输出。
例如，当挂入一挡时，动力通过输入轴、中间轴、一档齿轮和一、二档结合套传递至输出轴，从而驱动车轮转动。
这种精确的传动路线设计使得车辆能够在不同挡位下实现平稳、高效的行驶。
三轴五挡变速器传动路线？
1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结抄合套→输出轴
2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴
3档：输入轴→中间轴→三袭档齿轮→三、四档结合套→输出轴
4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴
5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴
自动变速箱传动效率？
传动效率，在86%至92%左右。
实际上通用的9AT变速箱技术并不是一蹴而就的，这台9AT变速箱并没有应用太多新型的专利技术，可以见得通用这台9AT更多是其技术研发经验长期积累所得的产品。相比非凡的创造力，稳定才是最好的保障。
搭载通用9AT变速线的个车型有很多，比如别克君威以及雪佛兰迈瑞宝XL等等，在这两大美系车品牌中的运用也是十分广泛。而9AT变速箱最让人满意额度，自然就是操控性以及通过性很优秀，且升档速度也是较为理想。
平顺性还是非常出色的，从1挡到9挡，完全不会出现顿挫。并且，这款9AT变速箱没有为了平顺性而损失掉太多换挡速度，从直观感受上来看，换挡速度和之前的6AT车型处于同一水准。另外，其实不是转速越低就越省油，因为变速箱会根据发动机的出力和负载情况自动选择合适的挡位，以达到最高效率，从而节省油耗。
通用9AT变速箱不仅对于这种风格鲜明的驾驶风格有着准确的判别，对于脚下的细微动作也能感知到。比如，当你以不同油门开度去加速时，变速箱的换挡转速也会有明显不同。油门踩的越深，换挡越晚，动力越足，分级很细腻，渐进性非常好。
各厂各型不同。 手动变速箱可以在85%以上,好的超过90%行星齿轮变速箱(就是绝大多数自动档)差异比较大,象差的只有65-70%,别克的 标致的,好的可以到接近80%,象铃木的.平均水平是70-75%之间.CVT比较复杂,用测功仪器测出来的它的传动效率并不高,普遍低于70%,相当于比较差的行星齿轮箱,但是测效率为了有一个参照值,所以一般是高转最大功率为基数,CVT高转不可避免有打滑的因素存在,所以效率是有一个打折的.实际日常使用中,因为CVT比行星齿轮要省油,我认为它的正常状态效率是高于行星齿轮箱的,可能会在80%左右。
双离合变速箱,因为没有动力中断,所以一般来说,会比同结构的波箱的水平再高3-5个点, 这里提一下,双离合只是离合器的特点,它们还有不同类型,有些是基于手动结构,有些是基于自动结构,所以区别不同.大众的DSG其实是个能自动换档的手动箱,里面是齿轮咬的。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱传动方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱传动方案的3点解答对大家有用。
