大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机上下水温不一样的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油发动机上下水温不一样的解答，让我们一起看看吧。
为什么柴油车水温只有两格温度？
就现在国内的气温属于正常情况。气温低加上高速形成的气流加速了水箱散热，所以水温只有两格很正常。货车为了保证柴油发动机温度的，冬季都要在前面进风格栅上加雨布减少进风量！
汽车散热水箱后面的风扇是保证汽车在停车和低速状态下达到最低的散热效果，散热主要还是靠汽车行驶时从进去格栅进入的空气！车速高其散热效果就好！
柴油车夏天水温过高，冬天水温上不来，是怎么回事？
谢谢邀请，夏天引起发动机水温过高甚至开锅的原因比较多 ，但常见的有冷却系统的电子原件如：节温器，冷却风扇损坏，或者是散热器散热不良，冷却液不足等引起的。冬天发动机温度上不来的原因一般是节温器损坏或者是散热风扇常转引起的。如有不足或不正确的地方请指教。
柴油发动机一会儿温度起来了一会儿温度下来了？
第一，首先检查一下是不是发动机冷却液亏损导致的车辆温度过高？这个需要熄火以后检查一下冷却液液位的高度，如果冷却液亏损太严重的话，就会造成高温的现象，需要及时补充冷却液。
第二，检查一下，是不是电子扇不转造成的高温的现象？这种情况重点检查一下，是不是电子扇保险丝？或者是电子扇控制模块损坏导致的电子扇不转。
第三，节温器故障导致的车辆高温，这个一般用电脑可以读出来相应的故障代码，然后如果出问题，需要及时更换节温器总成
车辆的水温出现忽高忽低的现象，那有可能是出现了线路故障，线路的问题主要是线路搭铁的问题。这个搭铁不实，搭铁点太少，连线的不经意的搭铁，这都会造成水温的忽高忽低，首先要检查车辆的搭铁点，看看是否是结实，是否是生锈的现象， 再就是检查仪表的搭铁点，看看是否是松动生锈等，只要是仔细检查就可以排除
柴油发动机水温高怎样才能解决？
柴油机水温高原因很多，以下几种较常见：1水箱内冷却水不足；2水泵故障，供水不足；3散热水箱芯子或冷却管路堵塞 ；4散热风扇转速不够；5柴油机超负荷运行；6柴油机喷油定时不正确；7也有可能是水温表或热敏元件损坏，检查一下看看是不是上述所说的毛病！
一、造成柴油发动机水温高的原因一般有以下几种：1、冷却液缺少或者选用不当。柴油机因为工作时内部温度极高，所以加注的冷却液也要求相当严格，如果冷却液缺少严重，不能够及时带走发动机机件产生的热量，进而造成水温过高。2、散热面积不足。柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配，不过由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来，夏天还会有加自来水的现象发生。长期使用过程中，因冷却液质量不合格，在散热管内产生大量水垢，堵塞散热管，降低散热效率。3、节温器失效。节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。4、散热风扇故障。车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。5、循环水泵故障。水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。6、发动机喷油时间过晚。未燃烧的柴油将会造成柴油机温度过高，[_a***_]温度升高也会造成发动机水温过热。二、柴油机水温高处理办法：当水温接近开锅温度，也就是发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运行。此时应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇到散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的怠速状态下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最后一定要检查机油尺刻度是否在正常范围内。应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。如果发动机处于“干烧”的状态，也就是无冷却水状态下运转，这种情况***用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。然后加完润滑油必须熄火，***取任意办法让发动机熄火断油。同时运转启动机，被动运转发动机，可持续10秒运转，间隔5秒停顿，保持此频率。宁可损坏一个启动机，也要保住发动机，最大程度避免粘缸、拉缸等严重事故。
到此，以上就是小编对于柴油发动机上下水温不一样的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机上下水温不一样的4点解答对大家有用。
