大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱外壳组成的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱外壳组成的解答，让我们一起看看吧。
变速箱更换外壳的后遗症？
换变速箱外壳只要达到标准的装配工艺就没有问题。如果是在4S店更换的话那就绝对没有问题，可以放心使用。变速箱外壳是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。
为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，***用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。
答:变速箱更换外壳不会有任何的后遗症。
因为变速箱是发动机后部分的传动机构，更换是新的外壳，不会对汽车造成任何伤害，也不会对车辆未来产生任何影响。
拆卸外壳不用多长时间就能完成了，只要是原厂改进配件，不会影响整车的整体性能。
变速箱主要是指汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生扭矩变化。
变速箱里面有多少零件？
变速器里有第一轴及常啮齿轮，第二轴及各档齿轮，中间轴和轴上的常啮齿轮及与二档相啮合的齿轮，倒档轴及倒档齿轮，箱内有同步器，变速器壳上有轴承，变速器上有盖，盖上有操纵机构等。
汽车变速器壳是什么材料做的？如何判定呢？
汽车变速器壳体材料通常***用铸铝制造,壳体作为汽车变速器的基本零件,它是将换挡机构总成、输入轴总成以及输出轴总成等多个零部件,以特定的位置关系组装成一个整体,用来按照特定的传动比关系支撑输出轴进行输出转矩。铸铁，铸铝，底部有放油螺塞，加油孔。
变速箱外壳有多厚，不是油底壳？
现在的变速箱一般***用铝合金材料,壁结构厚度多为4-6mm.由于铝合金在压力浇铸时越厚的外壳密度越低导致刚性下降。比如欧洲变速箱厂常用的AlSi9Cu3在2.5至5mm厚度时抗拉强度最高。
3.5毫米到4毫米。变速器壳体是通过在基体壁厚上增加特征来构成的最终形状，壳体的基础壁厚为3.5毫米到4毫米，轴承位壁厚为5.5毫米到7.5毫米。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱外壳组成的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱外壳组成的4点解答对大家有用。
