大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车波箱与变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车波箱与变速箱的解答，让我们一起看看吧。
雷凌2019的1点2T与双擎1点8自吸的变速箱有什么不同？
雷凌2019款1.2T配置的是丰田自家的CVT变速箱，而双擎版是ECVT变速箱，虽然都是CVT变速箱，可是有这本质的区别。
首先说一下常见变速箱的种类，有手动变速箱 AT自动变速箱 DCT双离合变速箱 CVT无极变速箱 以及混动车的ECVT变速箱等。其他形式的变速器原理这里就不赘述了，重点说一下CVT变速箱。
CVT变速箱的原理非常简单，有两个可变截面锥轮和一条钢带组成,发动机带动主动锥轮通过钢带带动从轮，从而驱动车辆，随着发动机转速的高低，无极调整转动比，所以这就是说CVT变速箱没有真正的档位，有无数个档位。其原理和80年代的踏板轻骑摩托车一样，加油就走，不需要挂挡。其优点就是舒适平顺，油耗低，缺点就是加速感不足，不能匹配大马力车型，钢带衰减易打滑，这也是不能购买年份和公里数较长的CVT二手车的原因。
而ECVT变速箱的结构原理和CVT变速箱截然不同，可以说就不是同一类型，虽然名称很相似。ECVT的研发主要是针对混动车辆，其结构原理比较复杂，是有多组行星齿轮组成，通过齿轮传动达到变速的目的。其原理和机械手表很像(我怀疑就是根据他研发的[偷笑])，看一看带透明后盖的手表，你就会瞬间明白其原理的。这种变速箱的优点也是平顺和低油耗，说白了他就是是为混动车而生的，但是其成本比CVT变速箱高很多。
AT变速箱指的就是手自一体吗？
严格的来说不是，我这里给你讲解一下汽车变速箱的种类。
1.AT（自动变速箱）
变速箱结构和手动变速箱结构完全不一样，是行星齿轮组控制传动比。液力变矩器代替离合器。
2.MT（手动变速箱）
手动换挡、有离合器。
3.AMT（手自一体变速箱）
变速箱结构仍然是手动变速箱的结构，只不过是电子控制换挡。
4.CVT（无级变速）
没有固定的传动比，靠两个锥形轮带动皮带来控制。缺点是不能承受大扭矩，扭矩大了就会打滑。我们神车思域就是CVT变速箱，所以都是吹出来的，不管怎么改装不可能有多厉害。CVT变速箱不适合性能车。
5.DSG/DCT/PDK（双离合变速箱）
这么说吧，AT变速箱不全是手自一体变速箱，手自一体变速箱也不全是AT变速箱。
AT变速箱中的一部分是手自一体变速箱。手自一体变速箱还包括全部的AMT（自动机械变速器）、DCT（双离合变速器）和部分CVT（无级变速器）。
先说手自一体变速箱。它是一种将手动换挡和自动换挡合在一起的一种变速方式。说白了，就是变速器既有自动变速模式，又有手动变速模式。从换档杆上看，这种变速箱除了P/N/D/R档之外，一般还会有"+"和"-"标志，或在方向盘上装有手动换档拨片，从而实现手动换档。
- AT(Automatic Tran***ission)自动变速器，这主要是通过液力变矩器和行星齿轮实现变速，AT就是自动变速箱,它是通过液力传动和行星齿轮组合电控装置来传输动力及变档的自动变速。这种变速箱中的一部分是手自一体，就是在传统AT变速箱的基础上，加了一套电子程序，实现能在人工操作模式下进行换挡。但是如果所换档位超出了该档位所允许的转速度范围，它就会不执行人工换档指令，实际上它还是一种自动档。
- AMT（Automated Mechanical Tran***ission）自动机械变速箱，说白了就是给手动变速箱安了一套电控装置，用来代替人工踩离合、换档，它的机械传动部分和手动变速箱基本是一样的。这个全是真正意义的手自一体变速箱。
- DCT(Double Clutch Tran***ission)双离合变速器，又叫DKG，大众叫DSG。这个和AMT类似，可以简单地理解成一套电控系统控制两套AMT，一套控制奇数档（红色齿轮），一套控制偶数档（绿色齿轮），一个档位运行时，另一套AMT就做好准备，随时换档。所有双离合都是手自一体。
- CVT(Continuously Variable Tran***ission)无级变速速器，它的变速通过锥形圆盘和钢带实现，通过改变与钢带接触部分圆盘的直径实现连续、无级的变速(如图)。这种变速器就没有档位或者说有无数档位。这种变速箱中的一部分是"手自一体"，它主要是在连续可变的传动比范围内，通过软件程序控制保持几个固定的传动比，从而人为地设置出了几个模拟"档位"。
大家看看下面这张图，可能会对这几种变速箱的关系有个整体的认识。
首先要说的是，AT手自一体变速箱，属于AT变速箱，只不过是在自动变速箱的基础上多了手动换挡形式的一种自动变速箱。
普通的AT变速箱，是不带手动模式的，这种变速箱多出现在低端车上，只有低速挡或者是1、2、3挡这种操作模式可以选择。
而AT手自一体变速箱在原理上于传统AT变速箱并无区别，只不过多了手动增减档模式，可以增添操控乐趣，结构更复杂，成本也相对更高。
还有一种手自一体变速箱，并没有在换挡杆上集成换挡模式，而选择了换挡效率更高的拨片换挡，但是这也仅仅是手自一体的一种而已，并不是一款新的变速箱形式。
AT手自一体变速箱就是AT变速箱，没有区别，是最稳定的自动变速箱。
我是世界，希望我的回答可以帮到您。
为什么踩离合变速箱有异响？
1、 发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的[_a***_]状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。解决办法：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜***用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
到此，以上就是小编对于汽车波箱与变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车波箱与变速箱的3点解答对大家有用。
