大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车后减震器弹簧分开的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车后减震器弹簧分开的解答，让我们一起看看吧。
后悬挂筒簧分离好还是一体好？
到底是一体式好还是分体式好这个不好直接下定论,但是实际情况一体式多用于前悬挂、分体式多用于后悬挂。
1、现在基本上所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。2、从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。减震器主要是用来衰减振动，吸收能量的，根据W=FS，在W确定的情况下，我们希望F小些，这样减震器的阻尼力对车身的冲击就小些，有助于提升平顺性，那就需要加大S，所以减震器的杠杆比需要大些。所以，如果仔细观察，几乎所有的乘用车，车轮跳动时，减震器运动的距离比弹簧大。3、因此，如果不是前轮空间受限、前轮需要转向等因素的影响，前轮也会是分离式结构，这样会有更加良好的减震效果
车的后减震只换一个会不会造成偏磨跑偏之类的？
谢邀！
减震器是汽车用来滤振的零部件，减震器属于汽车零部件中的正常损件，在一定程度上，磨损、漏油是常见的损坏问题。而更换单个减震器并不会导致或是影响汽车底盘的偏磨或是跑偏，更换后轮减震器对汽车底盘没有影响，楼主的疑惑是多虑的，这些零部件的单个更换对于汽车的行驶数据是没有任何影响的。
但某些修理厂和个别4S 店以安全隐患为借口，怂恿车主更换是不道德的，大多车主对修车方面一窍不通，而这些修理机构又打着安全的旗号让车主花冤枉钱的情况更是屡见不鲜，希望车主多多普及一些关于爱车的维修知识，谨防上当受骗，多花冤枉钱。
我谈一下我的观点。汽车减振器是悬架系统的关键部件，如果损坏会导致车辆出现以下几个方面的问题：
1. 每过坑洼、起伏路面时，车身余波荡漾的弹跳增加、时有金属碰撞的声响从底盘传来。
2. 车子过弯时因为弹簧上下的震动过大，从而造成轮胎附着力和循迹性的变差，转弯半径明显异常、抖动。
3 车辆振动次数增加，不时出现异常的声响，感觉车辆没有缓冲、舒适性差。
4. 由于吸收余振的能力减弱或丧失,车辆在静止状态下稍受振动就容易产生车辆报警乱叫。
正常产品
明显漏油失效
纳智捷后减震器怎么拆？
3、用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；
4、将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；
5、用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母，转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离；
6、取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住；
7、更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩即可。
到此，以上就是小编对于汽车后减震器弹簧分开的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车后减震器弹簧分开的3点解答对大家有用。
