大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱都有什么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱都有什么的解答，让我们一起看看吧。
4种变速箱的区别？
变速箱区别在于性质不同：
手动变速箱换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合，当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离；自动变速箱发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。变速箱均由变速传动机构和操纵机构组成，其作用均是：用来改变来自发动机的转速和转矩，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。
先从大的分类来说变速箱类型就是分为手动变速箱和自动变速箱。
区别就是手动变速箱需要踩离合切断动力从而实现升降挡位，所以手动挡的车子都会多一个离合踏板，且手动变速箱的档位一般都是12345和倒档。而自动变速箱都是由电脑控制，只需要踩刹车就可以进行换挡，且自动变速箱的档位是PRNDS。
从小的分类来说，手动变速箱都是大体相同，原理都是踩下离合，切断动力，拨挡杆变速箱内部齿轮结合，抬起离合动力接入就可以实现更换档位。
自动变速箱小分类来说又可以分为三类，AT，双离合，CVT。相同点都是由电脑控制，不同点是原理各不相同。
′四种变速箱分类:手动变速箱(M丅)丶机械式自动变速箱(AMT)丶双离合变速箱(DcT)和无级变速(CⅴT)。区别:手动变速箱由各挡位的齿轮和机械离合器组成，结构简单，传动效率高，非常可靠。由于手动操作，还要踩离合器，有点麻烦。
(AMT)变速箱类似于手动变速箱的结构，换挡过程由电控无件完成，不需要手动控制。
(DcT)变速箱由两组离合器组成，换挡速度快，但低速时平顺性稍差。
(cⅴT)无级变速箱，理论上是所有变速箱最经济，最平顺的。
如何通俗的理解汽车各个变速箱的种类？
汽车上所使用的变速箱大致可以分为手动变速箱（MT）、液力机械变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合变速箱（DCT）和机械式自动变速箱（AMT）这五种，它们都有各自的优缺点。对很多汽车小白来说，想要理解它们是比较困难的，选择时更是一脸的懵逼。下面老侯来给大家分析一下各种变速箱的优缺点，并且借用一位伟人的用人理论来给这些变速箱做一个定位，大家可以根据自己的需要来选择。
法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。
是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。
首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。
液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。
再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
变速箱作为汽车动力总成的核心之一，它的作用是很重要的。
1.因为变速箱的存在，汽车实现了倒档的功能;
2.另一个作用是实现发动机的传输的中断，也就是常说的空档或者停车。
3.最后一个功能，是通过改变传达比达到扩大轮上转速和轮上扭矩变化的范围的目的，这样就可以使发动机在有力的工作下进行工作，能过充分发挥发动机的性能。
变速箱经过这么多年的发展，目前种类还是很丰富的，根据不同的需求，每个变速器都有着自己独特的特点。
1.手动变速器Manual Tran***ission
由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵[_a***_]、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。
2.序列式变速箱（Sequential Gear Box）
全称序列式手动变速箱，也称直齿变速箱。它是通过向后拉或者向前推挡把来完成升挡和降挡；由于每拨一次挡把只能变换一个挡位、逐挡加减，因此被称为序列式变速箱。序列式变速箱齿轮间距相比普通手动变速箱也更密集，减少拨叉运动路程，以此来压缩换挡时间。同时同步器也换成更简单粗暴的爪式离合器，爪式离合器更大的结合间隙可以允许两个挡位齿轮以较大的转速差进行齿合，进一步提升换挡速度。序列式变速箱由于其对零部件材料要求高，要足以承受大的换挡冲击、成本高、换挡的强大冲击、噪音大、对换挡时机的要求高等等，对用于赛车。
3.手自一体变速箱
是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。它的基础原理，实际上就是相当于在手动变速箱（MT）的基础上加一副控制电脑，由电脑来控制换挡，正常驾驶时和自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。它最大的好处就是结构简单、成本比较低，但是换挡时候的顿挫会比较大。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱都有什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱都有什么的2点解答对大家有用。
