大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么变速箱容易维修好些的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么变速箱容易维修好些的解答，让我们一起看看吧。
AT,cvt,双离合哪种变速箱更耐用？
目前主流的有AT、CVT、甚至是双离合变速箱，根据这几类变速箱而言，给人带来的用车体验也是不同的，在使用过程当中，AT,CVT,双离合哪种变速箱更耐用？
说起这三类变速箱谁更耐用从这三者之间的构造说起，AT变速箱在结构上面是***用液压传动系统和齿轮组合来改变速度和扭矩。这样的变速箱在工作的时候，自身所产生的工作原理也很简单，在变速箱进行工作的时候，利用变速箱输入轴上面的驱动去搅动液力变矩器内的密封油，通过油介质带动另一侧连接了输出轴的涡轮，从而实现了变速和变扭，通过工作可以看出，由于都是***用油液的方式来进行驱动，在工作的时候变速箱稳定性和平顺性还是很好的，从技术上面去看，比较成熟，稳定性能好，加上油泵驱动齿轮工作，耐用性高。
而CVT变速箱在结构上面与AT还是存在一定的差距的，CVT变速箱在结构上面，是通过一对滑轮和一只钢制皮带来驱动齿轮，而简单的来说就是齿轮被一条链条所带动从而旋转，虽然对于CVT变速箱来说，是通过一个换轮，和滑轮进行工作的，但内部也是完全考钢带来作为主要的传力部件，在工作的时候一直在不断的摩擦，容易引起出现老化和打滑的情况出现。从耐用性能上面远远不及AT的变速箱。
双离合作为近些年流行开来的一种变速箱，在建立在手动的基础上面，通过摩擦片的方式来是的内部的档位进行结合，这一类变速箱对于传动装置的要求很高，一旦损坏的情况下面，维护的费用价格也高，但由于离合器是作为传力的中心点，在构造上面去看耐用性远不如AT有优势，但相比于CVT的变速箱来看，寿命要长一点。总之对于这样的变速箱来看，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱。
简单回答，AT最耐用。如果同一辆车选择这三种变速箱，AT最耐用，但油耗略高。CVT平顺省油，但耐久性无法与AT相比。双离合制造成本最低，导致整车价格比AT和CVT低，缺点就是极端工况下无法预见性选挡，导致顿挫不爽。也是三款变速箱里存在离合器耗材的。
简单回答希望对你有帮助
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这三款变速箱各有各的好处吧，个人建议at
这三款变速箱技术都比较成熟了，说说双离合变速箱，双离合分干湿两种，不建议干式，湿式可以。双离合多少都有点顿挫感。优点相对便宜。
cvt优点就是比较平顺，但是缺少点驾驶乐趣。毕竟钢带传送。不能承受太大的扭力。
at 比较推荐。6 at 8at,都不错，使用车型比较多。事故率最低。但是相对来说贵一点。
希望对你有所帮助。
- AT
- DCT
- CVT
说明：DCT_double clutch tran***ission为双离合变速箱，此类量产机型必须***用「湿式双离合器」才能够排名第二，因其离合器是会通过变速箱油的润滑与流动散热进行保护。干式双离合器自然是没有保护机制的低端机型，离合器的刚性结合与高频率半联动会快速磨损摩擦片，因摩擦产生的高温会加速摩擦片的损伤。
「DCT」变速箱的换挡结构***用的是传统的齿轮组，切换档位的“增扭调速”结构有极高的耐用性，这点是与AT可以做到相当程度的。所以耐用性的高低完全取决于离合器的类型，干式双离合对于非常了解其缺点的用户而言，离合器总成与具备减振结构的飞轮可以用到十几万公里；但是在使用过程中还是会因磨损出现固定区间的顿挫，且不了解其特点很有可能会在几万公里内就会损坏了。湿式双离合器正常可以也会比干式的刻意保护的寿命长，所以这种机器还是挺不错的。
如上所述，AT的[_a***_]齿轮组耐用性极强，在用车过程中只需要定期更换变速箱油则不用关注箱体。至于负责接收发动机动力的传动结构也不用担心，因为这是特殊的「液力变矩器」；其传动原理可以理解为“液力软传动”，内燃机会带动变矩器的泵轮转动，泵轮搅动变速箱油通过导轮流向涡轮；此时变速箱油就成为了“迫力油”，可以通过“挤压/撞击”的方式驱动涡轮带动动力输入轴运转，动力会传递到箱体再到车轮。
图1：液力变矩器结构与零部件
图2：液力变矩器动态运行概念
在正常运行模式中，装备AT变速箱的汽车在起步加速时，液力变矩器不存在刚性连接所以无磨损。在急加速和中高速巡航驾驶时，变矩器的单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，以减少液力传动的损耗（降低油耗）。不过这种单向离合器不会「半联动」，所以液力变矩器的使用寿命真的会非常之高，目前是除了新能源汽车单速减速器以外最强的存在。
耐用程度排名：1、AT 2、CVT 3、双离合
就光说说双离合吧，干式双离合如果你不经常堵车可以买干式双离合，如果经常堵车建议买湿式双离合，但是能买湿式双离合就别买干式双离合
国产发动机变速箱最好的车型推荐？
座椅放倒，后备箱真心的大，车又便宜，正和我意😁。再说一下发动机，3000公里首保后，5-6000保养一次，两年后出三包后在外面修理厂保养，7000-8000公里正常保养，6-7万公里时按修理厂师傅意见换正时皮带涨紧轮，前刹车片有响声更换。到现在13万公里，发动机变速箱没任何毛病。
我推荐一款是吉利和领克，变速箱和发动机都是借鉴于沃尔沃的，不能说是最好的，但是一定是不错的，变速箱为爱信的AT变速箱，不是所有吉利汽车都是这个变速箱，你看准了。
我推荐领克，外观时尚个性，动力也不错。要买2.0的和手自一体变速箱的组合，别买双离合的，因为配置和车型不同，有很多匹配。
我正好写了篇文章今晚发布，内容就是国产汽车吉利领克，你如果感兴趣可以看下，希望对你有所帮助。
国产汽车发动机变速箱最好的应该是奇瑞汽车
我自己有一辆11年旗云二，当时提车5.28，因为那时自己开个小超市，提货用，面包交警叔叔会查，便选一款掀背小车，同为掀背小车斯柯达明锐14左右，提货用有点不舍，便入手旗云二。
座椅放倒，后备箱真心的大，车又便宜，正和我意😁。再说一下发动机，3000公里首保后，5-6000保养一次，两年后出三包后在外面修理厂保养，7000-8000公里正常保养，6-7万公里时按修理厂师傅意见换正时皮带涨紧轮，前刹车片有响声更换。到现在13万公里，发动机变速箱没任何毛病。
奇瑞唯一通病就是钣金不好，车门下边容易碱透，打下腻子喷下漆也可以支撑两三年，再一个就是噪音大，动力性不好，毕竟发动机1.5排量再那儿摆着了。油耗也不低，配件便宜维修方便。所以还没舍得卖。总之，撇开其缺点单谈发动机超速箱的话，个人认为还真的挺好。
个人觉得，家用十万以内奇瑞自主的CVT变速箱整体口碑很不错 ，按车型说的话 瑞虎系列的1.5T和1.6T搭配的都可以，吉利的双离合变速箱也可以，吉利星越和领克用的爱信8AT，长安也有用到。
cvt跟at变速箱哪个维修便宜？
从技术进步的角度来看，CVT是后起之秀，技术先进性上明显比传统的AT有优势。这个势必造就了CVT的成本居高。
另外，从产品结构来分析，CVT核心零部件是变速箱里的钢带，其结构与技术均垄断在少数企业中，目前市面上多数车型所使用的CVT变速箱钢带其实几乎都来自一个供应商——德国博世BOSCH，垄断的地位势必会带来变速箱成本的居高不下。
而AT所用的核心组件——齿轮，由于技术相对成熟，则有很多的生产厂家可以生产替代，比如自主品牌比亚迪就有自己的齿轮工厂，早已实现了齿轮、甚至AT变速箱整体的国产化。
因此维修方面更换零配件将更加的方便与实惠，也就使得AT的维修成本比CVT的要低。
丰田威驰变速箱能不能修理好？
变速箱可以修，
以下是变速箱损坏的情况：
1、反应迟缓：对于变速箱，从设计上每次换挡都应该迅速换到正确的档位上。所以当换挡时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题。
2、主动变速器不能升档：行进途中主动变速器一向坚持在1档，不能升2档及高速档，行进行进中主动变速箱能够升入2档，但不能升入3档和超速档。
3、烧焦的味道：如果闻到变速箱液体有烧煳的气味，这可能表明变速箱过热。
到此，以上就是小编对于什么变速箱容易维修好些的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么变速箱容易维修好些的4点解答对大家有用。
