大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统极速升温的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统极速升温的解答，让我们一起看看吧。
挖机液压油温度过高，怎么办？
无意中看到了关于挖机的问题，想起了我养挖机的那些事~从请师傅调压力开始，到自己大修液压泵，到自己改液压系统，改国产发动机，日立挖机液压泵改川崎，换阀组，当年在铁甲论坛上发的改造帖子还不成熟，回帖达到50多页，大家都很感兴趣(几乎是论坛内第一个把国产发动机装在日立挖机上的)好了，还是说说我所知道的液压油温过高的那些事吧！
液压油温高，如果不是特别的高，那么检查清洗液压散热器(水箱前面那个)，检查风扇皮带是否太松丢转，发动机是否动力不足(直喷可以校泵)造成水温高，液压泵功率是否大于发动机功率(俗称憋车)。另外要注意一个地方，阀组回油单向阀，这个阀门热车是关闭的，阀组液压油经过散热器散热后流回油箱，当冷车温度低的时候为了加速油箱升温，单向阀会打开，液压油不经过散热器，直接流回油箱，促进液压油快速升温。如果阀组损坏失效，处于开放状态，那么液压油不经过散热器循环油温也降低不下来，这点可以根据油温散热器进出口温度来判断。
排除这些小的原因，剩下的油温高几乎都是内泄造成的。液压泵内泄，分配器内泄，压力建立失败，液压油被反复剪切，破碎，多次摩擦导致系统温度很快剧烈升高。典型症状就是冷机可以勉强干活，十几分钟或更长一点时间后动作越来越慢，随便做一个溢流动作都不会憋车，几乎无法作业。这样就可以判断是系统内泄了！另外我当年搞得最久的挖机是日立ex200-2，故事相当丰富了，搞过此机的朋友们欢迎你们留言!
油脏导致油温过高。两个解决办法，1.换油，但是管道内赃物清除不掉，导致新油二次污染。换油成本又高不经济；2，过滤清除油中水分，气泡，软性颗粒物，油温自然降下来。好处：不用换油，管道内赃物可以去除，经济成本很低，可以降低油耗及设备维修更换频率
液压油温升时间计算公式？
计算出液压系统单位时间内的热损耗，即系统的发热功率Pv，然后结合你需要的油温期望值T1，对照风冷却器的当量冷却功率P1曲线图，选择与之匹与的型号。这是普遍使用的计算方法。必须注意，在测定系统单位时间内油的温升时，要区分是否有冷却器在工作，该文所指的工况是系统没有冷却器时油的温升。
计算公式：Pv=ρ油×V×C油×ΔT/H，式中：Pv：发热功率（W）ρ油：油的密度（常取0.85Kg/L）V：油的容积（L）C油：液压油的比热容，常取2.15Kj/Kg℃ΔT：一定时间内油的温升H:温升时间（s）
例：某一液压系统（无冷却器的工况下）在10分钟内油温从30℃上升至45℃，液压油的容积为80L。发热功率计算如下：Pv=0.85×80×2.15×（45-30）/（10×60）=3.655Kw已知环境温度T2=30℃，最佳油温期望值55℃，则当量冷却功率计算如下：P1=Pv×η/（T1-T2），式中：P1：当量冷却功率（w/℃）η：安全系数，一般取1.1T1：油温期望值（℃）T2：环境温度（℃）故：P1=3.655×1.1/（55-30）=0.161Kw/℃=161w/℃对应主泵流量。
依据161w/℃的当量冷却功率查曲线图，选取匹配的风冷却器。最方便的另一种散热计算法，是发热功率估算法：一般取系统总功率的1/3~1/2作为冷却器的散热功率，若工况为长时间保压状态（如夹紧作业）。
到此，以上就是小编对于液压系统极速升温的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统极速升温的2点解答对大家有用。
