大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机混有柴油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机混有柴油的解答，让我们一起看看吧。
汽油和柴油为什么不能混合用？
同样为原油炼化的燃油，为什么要区分汽油、柴油、航空煤油等多种类型呢？原因为交通工具需要不同类型的发动机，而不同的发动机需要的运动状态各不相同的燃油。从结果反推源头更容易找到标准答案，那么就从发动机来分析汽柴油是各自特点吧。
商用汽车中的中重型客货车整备质量非常大，动辄数吨甚至数十吨的重量需要非常大的马力才能驱动。而得出马力的基础是依靠大扭矩，其计算公式为：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝PS。在转速与数据固定不变的前提下，扭矩越大则马力越大，如何实现大扭矩就很重要了。营运车辆不追求很理想的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的体验，所以点火角度可以在发动机活塞运行到上止点的一瞬间开始爆燃，以爆燃瞬间的最大推动力、在最有效地节点推动活塞运转（转化扭矩），参考下图。
上图为柴油发动机点火的节点，而提升扭矩的方式不仅需要找到对点火对的节点，同时还需要燃料本身可以释放出极大的热能。在不考虑NVH的前提下，从原油中炼化的柴油热值会很高，因其燃点仅仅为220℃；而内燃式柴油机在压缩冲程达到活塞上止点时，通过压缩空气就能达到这一温度标准。也就是说省去了点火的步骤即可让柴油自燃做功，能在最短的时间内点火则等于在设定时间内以最长的时间燃烧转化动力，所以柴油燃烧产生的热能总量就会大一些，燃烧火焰温度可以达到1800℃的高标准。
知识点：燃烧温度是化学反应的结果，反应过程中分子运动是产生高温的过程，同时运动过程也是转化为扭矩的过程；最终得到的温度数值高，等于转化成为的扭矩大。套用马力计算公式则可以得出柴油的“大扭矩特点”可以以低转速实现大马力，内燃机的转速越低进气量越少，在空燃比固定的前提下喷油量则会越低，所以柴油与内燃机的组合可以实现低油耗。
普通家用代步车型多为汽油动力，原因为此类车的整备质量很低，主流的紧凑级及以下标准的车辆仅在1.5吨以下。这么轻盈的车身并不需要太大的马力， 所以对扭矩的要求也就没有那么高了。但是汽油动力内燃机也是四程冲机，在压缩冲程中也会产生非常高的温度；如果使用柴油的话则会在压缩过程中导致燃油自燃，这就无法实现让点火角迟滞（活塞达到上止点后/开始下行的节点点火）以达到降低爆燃瞬间对活塞的冲击，而降低内燃机运行中振动的目的。所以只有提升燃油的燃点才能解决这一问题，于是汽油出现了。
汽油的燃点约为427℃（92#汽油标准），足够高的燃点做到了压缩冲程产生的温度不会让汽油自燃，但是燃油最终还是需要燃烧才能转化为动力。于是则需要高压线圈与火花塞配合点火，以电弧明火引燃混合油气以达到燃烧的目的。简而言之为其汽油的燃点高于柴油，在相同的四冲程内“燃烧迟滞”，这种迟滞虽然无法转化出大扭矩，但却也确实以够用标准的扭矩实现了平顺与安静的运行。
知识点：汽油与柴油的共存是因为需要适配不同类型的内燃机，或者说需要适配不同用途与需求的汽车。
汽油与汽油车平稳而静谧，属于轻奢代步车。
柴油与柴油车暴躁但省油，属于工具实用车。
这就是需要区分汽柴油的原因，同时也清晰的解释了为什么汽柴油不能混用——燃点差异太大，汽油机混用柴油会造成压燃与爆燃同时存在，发动机振动程度加大会造成活塞与气缸的严重磨损（拉缸），同时也会降低车辆的NVH水平。反之柴油机加注汽油则会造成无法燃烧，因为燃点差了200多摄氏度。
由于点火方式的不同，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。大扭矩不会影响车速，但会影响车的瞬间加速，和负载能力，因此很多工具车都用柴油，说白了就是有劲。另外，所有的柴油机都是涡轮增压。
1.两种油的燃点不同，汽油机混用柴油会造成压燃与爆燃同时存在，发动机振动程度加大会造成活塞与气缸的严重磨损（拉缸），同时也会降低车辆的NVH水平，反之柴油机加注汽油则会造成无法燃烧，燃点相差200多摄氏度。
2.高温高压远大于汽油发动机，在一些地区不同的材料。如汽油机主轴承连杆轴承可用于软材料，柴油发动机，有必专要通过轴承铅合金，如铜或导致生产高性能材料。为此柴油机油的精炼过程，有必要增加更多的抗腐剂使用的轴承表面有一层保护膜，减少轴承的腐蚀，并提高其耐磨性属，和汽油发动机油添加剂不同。
如果中立，如果用在柴油发动机，由于腐蚀，这些酸性气体变质失效很快，所以柴油发电机组机油不可与汽油机机油混用 。
这里要说明的是指在汽车使用当中，汽油和柴油为什么不能混合使用！
首先，汽油和柴油的物理化学特性决定他们的使用方式，比如燃点温度、燃烧速度。汽油的压缩比不能太大，如果压缩比过高的话就会产生自燃，也就是暴震的现象，就会导致还没来得及正常[_a***_]，提前燃烧了。所以，汽油发动机在原先设定的压缩比之內，通过***用火花塞火把它点燃。
柴油化学特征是能经受高压，并且可以釆用压燃方式工作！也就是说，在压缩终了时瞬间通过高压油泵喷射出柴油而自行燃烧工作，从而推动活塞！
所以从化学特征导致他们不可以在汽车上混合使用！但是在部分的农业发动机上也会见到有汽油和柴油按一定比例使用，但是这种燃油经济性就比较差。动力表现差，噪音大等不好因素！
有什么原料能加入柴油里当柴油混合使用？
可以将生物柴油加入柴油中混合使用，生物柴油是由植物油或动物脂肪制成的可再生燃料，与传统柴油相比，它的环保性更好，能够减少空气污染和温室气体排放。
此外，生物柴油还可以提高柴油的润滑性和燃烧效率，降低磨损和排放。因此，在现代社会中，将生物柴油添加到柴油中已成为一种趋势。
以下是一些可以加入柴油中作为混合物的原料：
1. 重芳烃：这些是分子量大于二甲苯的混合芳烃，主要成分是碳九和碳十芳烃，可以作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分。但是，由于其主要成分为芳烃，十六烷值极低，使用时需要添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
2. 煤焦油：煤焦油是煤炭加工、煤焦化和煤气化过程的副产品，通过加氢脱杂、加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。其密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，十六烷值在30～40。
需要注意的是，虽然这些原料可以作为柴油的混合物使用，但它们的使用量和比例需要严格按照相关规定进行操作，因为它们可能会对柴油的性能和质量产生影响。
到此，以上就是小编对于柴油发动机混有柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机混有柴油的2点解答对大家有用。
