大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碳纤维变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车碳纤维变速箱的解答，让我们一起看看吧。
捷安特750碳纤维和810区别？
你好，捷安特750碳纤维和810的区别如下：
首先，750碳纤维和810在车架材料上面存在区别。750碳纤维车架硬度要相对更加柔软，而810的碳纤维车架则更加坚硬；其次，750车架的重量相对要轻一些，而810车架相对要重一些；再次，750车架的稳定性相对要好一些，而810车架稳定性相对要差一些；另外，750车架更适合长途骑行和舒适感需求，而810车架则适合竞技骑行和强化刚性性能方面。
综上所述，750碳纤维和810中，选择哪种车架的车型，可以根据个人骑行习惯，需要的车辆功能等方面进行选择。
3500的话，应该是 XTC750 2011款，这款是09年的ATX810的替代产品2011款，捷安特已经没有ATX8系列了，升级为XTC7系列这2款车相比，各有优势：
1、首先碳纤维这个纯属扯淡，2款都是铝合金的车架，810的车把、坐杆***用碳铝结合的，纯属噱头，真正碳纤维的车款，一般不低于1万元，比如 XTC C1；
2、变速系统，同为9速，但是810更高一级，用的Deore小套件（M590），750是ALIVIO中套件（M430），但是810的牙盘不是M590，所以不比750好到哪去，M430是shimano 2011的新款，性能不比3年前的Deore差，所以不用在意；
3、前叉，750是2代产品，810是1代产品，具体就不去说了，反正都一般般；
4、车架，这个是重点，2011款全新设计的XTC车架，不是3年前的老产品可以比的，话说3年前也没人说810的车架多好……下管还用的补强片；
5、刹车，2款都是***用的BB5碟刹+FR5刹把，这个一样，没有区别；
6、轮组，810用的XERO轮组，750是shimano滚珠花鼓+ALEX DP20，这个810要好些，外胎都是玛吉斯，就不说了；
7、坐垫，810用的捷安特的破垫子，750是意大利SELLE ROYEL SETA ，这个完全不是一个级别，不用比了。综上所述，810的变速器和轮胎花鼓要好些，剩下的全部750占优势。
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1、根据原车的管径和自己肩膀宽度选择合适的弯把，通常选择比肩膀窄一些的。或者去车店多亲自尝试几张型号的弯把。更专业的落差、延伸参数就不说了。可以选择铝合金弯把也可以选择碳纤维弯把。
2、购买适合自己的手变组件（弯把专业的指拨）自己看好什么价位的就买什么价位的就可以，注：手变组件要与原车的变速套件相同品牌，变速等级也有一致，例如原车为s牌10速套件，那么同样购买s牌10速的手变组件就可以。价位可以忽视但是品牌和速别要一致。
3、还有准备一车份的把带（两条）一组变速线和一组刹车线
4、拆掉原来的直把和指拨组件，刹车手柄连同各种线一起拆除
到此，以上就是小编对于汽车碳纤维变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碳纤维变速箱的2点解答对大家有用。
