大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱专利壁垒的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱专利壁垒的解答，让我们一起看看吧。
汽车行业有哪些技术壁垒？
汽车行业是资本密集型、技术密集型产业，规模经济和品牌效应尤为突出。汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业面广、消费拉动大等特点，是衡量一个*工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。
汽车零部件行业总体对研发技术、生产工艺要求较高，少数技术门槛较低的配件又由于市场竞争充分，附加值也低。汽车零部件中，核心部件汽车发动机、变速器、传动设备等部件设计和生产技术受市场内大型成熟企业控制，这类零部件的研发往往需要综合机械、电气工程、材料等多方面知识，研发周期较长，自主创新难度很大。新进入企业往往需要较长时间改进产品设计和生产工艺，并适应市场要求！
大众在欧美市场大多用的是爱信AT变速箱到了中就改了双离合变速箱吗？为什么？
有人说欧美AT好于爱信？盲目，跪舔西方！爱信AT大概30年前即超越ZF（配套宝马）、奔驰自产AT！1.AT的量产地是美国、大量车盲想当然的认为是欧洲。2、上世纪90年代奔驰宝马***用的AT还是液压逻辑回路控制，类似于傻瓜自动变速！而同期的日系全部电控化，有电脑控制！！3、举个好查询的例子：沃尔沃960顶配***用的是爱信AT。所以不管过去和现在，请车迷记着以下事实：AT诞生于美国发杨光大于日本，从上世纪80年代以来日本科技全面领先于欧洲且从未被超越！！！联合日本、韩国、把东亚建成世界的中心（当然是中国主导）就是爱国！东亚300年前本来就是世界的中心！！
好多都是没用过双离合的，用过就知道了，好不好，换挡效率，起步加速，不是其他变速箱能比的，有人想一个车开一辈子有几个，不就二十万一换车么，所以说想开的爽一定要双离合，开开就知道了
爱信6AT是非常成熟的产品，爱信6AT变速箱凭借着质量可靠、合理的换挡逻辑以及燃油经济性，成为了最优的几个选择之一。同时，也正因为一线品牌中，只有爱信大规模外销变速箱，所以就有了自主品牌车型但凡搭载了这款变速箱，都会以此作为卖点来宣传这一有趣现象。7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。“双离合器”是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。
事实上日系车变速箱极差！有倭奴又说，大众车有用日本产的爱信6AT呀！真是无知者无畏！爱信06年代工大众车6AT变速箱，08年才出自己的6AT！而且用于丰田的6AT非常差！跟本与代工大众的不在一个层次！别说08年了，凯美瑞2010年的6AT都不如06年代工大众的好。所以丰田也不敢用了，宁可用CVT。看看五年以上丰田的变速箱故障率吧！远高于大众！说日系车质量好的真是无知者无畏，卖车电商平台不会骗二手车行，但二手车行极大机率掩饰不告诉消费者！
很多汽车毛病不修也可以正常用，但变速箱虽然故障率不比收音机故障率多，但一出来就开不了啦！这就是日本人聪明之处，用不能正常使用的毛病跟不影响使用的毛病比数量！你大众一万部车五年内有60多部收音机电流沙沙声毛病多，我丰田一万部五年内只有四十几部变速箱返修。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱专利壁垒的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱专利壁垒的2点解答对大家有用。
